Tu crois qu’en 1964 les gens ne rêvaient pas de véhicules bon marché et simples à réaliser et entretenir ?
Je pense que si c’était le cas le Manx ne serait jamais arrivé jusqu ‘a nous et jamais il n’y aurait eu la prolifération de marque durant les années ’70 – ’80 !
Quand tu vois que la plupart de ces marques ont disparu (a part le Manx bien sur) il y a +- 10ans je crois qu’il a été crée exactement a point nommé !
A ma connaissance il n’y a pas de nouveau buggy en création a ce jour, a par le tout récent Hoppa (dont je prépare le reportage, bientôt sur F4E..)
C’est probablement du au faite que le châssis de cox est quasi incontournable, les voiture « modernes » ne permettant pas ce genre de fantaisie, et excepté pour les passionnés que nous somment, la cox c’est dépassé !!
Et puis il y a le problème de l’homologation qui est e plus en plus exigeante…
Je m'attendais à ce genre de réponse...
En 1964, très rares étaient les foyers possèdant plus d'une voiture.
Quand je pose la question du buggy, voiture d'aujourd'hui, je pense à ceux qui achètent un deuxième véhicule axé "ludique".
Il est certain qu'avec les normes de sécurité plus sévères, l'avenir du buggy était compromis. mais une structure, on peut toujours la modifier, tout comme ce constructeur anglais qui utilise encore le bois pour fabriquer la carcasse de sa voiture.
On cherche simplement la mort des petits constructeurs dans nos contrées.
Je pense que s'il y avait eu une coopération entre VW France et Sovra (simple exemple) pour la diffusion des buggys, ceux-ci seraient peut-être encore en production et loin d'être menacés.
le plus gros problème de ce genre de véhicule est la sécurité.
si on veut faire de la construction de masse, il faut réunir un certain nombre de qualités.
il faut par exemple passer au crash test. imaginez à quoi pourrait ressembler un buggy capable de remplir toutes les conditions.
c'est l'amélioration des normes de sécurité qui a tué ce genre de production et non pas la volonté de tuer les petits constructeurs.
certes, le buggy n'est pas plus dangereux que la voiture sans permis, mais ils ne sont pas soumis à la même règlementation, l'un est sans permis et est bridé en vitesse au même titre que les cyclomoteurs à 45km/h.
Quel est le but de ce sujet????
Des le 2eme message, tu balance des veritées toutes faites du styles "les autorités sont contre nous etc...".
Ensuite un petit couplet sur les injustices...
Alors qu'en est-il des motos :-o
Quand à la comparaison vehicule de loisir actuel/buggy c'est pas evident. Les vehicules actuels sont plus roulants, plus etanches, moins bruyants etc...
En gros pour resumer un buggy c'est : tout les incovenients de la voiture plus tous les inconvenients de la moto mais quel pied.
Morgan puisque c’est de cette marque que tu parles fait en effet ses voitures avec une structure en bois, et elle ne doit pas passer au divers test car sa production annuelle ne dépasse pas les 500 exemplaires !! Au dessus de ce nombre le crash test est obligatoire, en Europe en tout cas, le problème est aussi bien souvent le coût, développer un véhicule pour n’en vendre que 500 par an n’est pas très rentable, sauf si ils sont vendu au prix que le sont les Morgane, cad au bas mots 25.000€ prix qu’un buggy ne peut espérer atteindre (bien que le Hoppa devrait arriver dans ses eaux la…)
Il est vrai que l'on a dévié à travers les réponses aux posts.
En fait, je pensais en faisant ce sujet, à demander si le buggy, en admettant que sa diffusion ne soit pas confidentielle, ne serait pas un véhicule très (mais pas trop) demandé vu l'interêt porté par certains aux véhicules de loisirs.
C'est quand meme assez special un buggy. Je suis pas sur que beaucoup soient prets à faire suffisament de concessions.
Il n'y a pas l'abs, la clim, la capote electrique etc...
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