Juste une question, on ne serait pas en train de "mélanger" conduite sur une surface qui glisse pendant une course et "Drift" ?
Je veux que je ne trouve rien de spécial à déraper en controllant lorque l'on court sur des routes en terre. (Sur le bitume c'est l'anti thèse de l'éfficacité mais pas du spectacle par ailleurs).
La dernière vidéo a plutot l'air d'un prologue de rallye qu'autre chose non ?
Hello Fred1302s
Je pensais que le drift c'était aujourd'hui plus une discipline ou l'on essaye de faire des "figures" au cours d'épreuves où le style prévaut sur une notion de vitesse absolue ?
Je suis tombé sur une page wikipédia, qui retrace l'histoire du drift, cela démarre comme des courses de cote en montagne au Japon pour évoluer au fil du temps vers des épreuves de show en arène...
Si tu veux faire comme dans la vidéo postée ( cox bleu turquoise ) je pense vraiment qu'il te faut une voiture réglée tip top pour la course et pas autre chose.
Voila à quoi je pense lorsque l’on évoque le drift :
Perdu Mad, ça c'est un burn ! pi c'est pas du VW donc trop facile ...
La terre, c'est une première étape possible bien utile pour sentir la technique et les sensation sans prendre trop de risque. Mais là, on rentre dans le côté spirit du Drift ... AAAmmmmmmmmmmmmmmm
salut
alala moi j'addor
c'est super jolis, une bonne maitrise! sur la tout premiere vidéo j'addor le bruit de la cox sublime
just une question pour le carossage arriere il y a des réglages?
Donc pour revenir au drift, la cox est vraiment le véhicule à propulsion le moins adapté (comme une porsche finalement) d'où le chalenge !
tout dépends de quelle porsche tu parles, mais l'avantage disons d'une 911 c'est que tu as la puissance et le chassis. le plus dur restant a doser finement et avec la répart av/arr il faut etre bon.
salut,
je sais pas, mais il y a plusieurs facons de "drifter"...
le plus simple quand t'as pas de puissance ou une voiture normale ou meme puissante... peu importe, c'est en allant assez vite dans un virage, par exemple droite - gauche, tu commence à partir tout droit (dû à la vitesse), là tu donne un coup de volant vers la gauche, l'arriere commence à partir, et ensuite tu suis la glissade en mettant les roues dans la direction que tu veux aller!... donc s'il y a un mur c'est vers la gauche!! (et ca c'est avec toutes les voitures! et comme en rallye)
sinon avec puissance et voiture à propulsion tu commences ton virage... moitié embrayage et accelerateur à fond, tu controle la glissade avec l'embrayage, et là ca devrait fumer, et tu te sens comme sur un nuage... tout leger et tout!!
voila ce que j'en pense!!
A+
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Combi de 68 en cours de renov...
pi c'est pas du VW donc trop facile ... 
N'est ce pas Fred ?
Mode linéaire
