Jettes un oeil chez les OD, il y a quelque part un lien vers la notice de montage d'un kit Turbal (non CB Perf, mais la démarche est la même) super bien détaillée...
@+
Cela fait partie des montages que l'on "découvre".
Il ya 2 projets (à ma connaissance) en ce moment qui voient le jour.
POur te donner un retour d'expéreince concret il faudra d'abord avoir rouler avec l'avoir mis au point.
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"Si votre revendeur ne sait pas vous expliquer pourquoi, changez de revendeur."
Keith Seume
Un turbo sur 1600 stock, mais le vilo ou autres ne sont pas a changer??
Si, justement, il est "conseillé" de changer l'AAC par exemple pour bénéficier d'un plage d'utilistation plus cohérente que celle d'un moteur atmo... Bon, j'y connais pas grand chose, mais je me penche sur la question ... Je lis, je lis, je relis, bref, je m'instruis !!!
@+
Oui et puis le rapport adm/echap qui est différent de l'atmo, les guides de soupapes qu'il faut recouper, le circuit d'huile, l'alimentation en essence etc...
et un budget de 3300 US$ départ US auxquels s'ajoutent 30% de taxe sur le s pièces et le port...
Si on ajoute le prix d'un 1600 correct...
Toute la plomberie annexe à cette prépa particulière.
Et pour quoi? 140/150cv?
=> un bon 2L est moins cher, plus simple, plus fiable, moins "visible" par les forces de l'ordre.
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Keith Seume
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Mode linéaire
