Salut à tous !
Le moteur de mon buggy commence a consommer pas mal d'huile, il sagit d'un 1300 double admission equipé d'un weber 32/36 ET d'un 009.
Je vais acheter un kit 1600 avec les culasses, mais j'ai lu que l'on pouvait monter aussi un kit 1641 avec des pistons forgés.
Je recherche un maximum de couple et de robustesse pour mon moteur, à votre avis , quel kit serait le plus adapter ?
Il y a des 1641 moulés et des forgés pas plus chers er plus légers que des 1600 moulés bas de gamme.
Le 1641 est très fiable et pas d'usinage, meilleur rapport volumétrique
tu auras toujours un chouille de puissance et couple en plus, pourquoi s'en priver ??
Le 1641 est la troisieme cote reparation de chez VW, donc fiable. Pour un moteur cool, on ne va pas recommencer la guerre des poids, d'autant que les calculs d'inertie, bien peu les ont fait et seraient surpris du resultats.
Maintenant, sur les blocs à emmanchement de 90 (les recents depuis 69 me semble-t-il) on peut monter sans distinctions le 77(1285cc) 85.5(1585cc) 87(1641cc) et le 88(1679cc) en chemises fines, qui reste à peu pres fiable sur des moteurs tres peu solicités.
Enfin, le 85.5 87 et 88 existent en moulés(+ lourds) et forgées(+ legers et plus resistants).
Par contre, il faut systematiquement un usinage culasses ( pour passer de 90 pour le 1285cc à 94 pour les "gros")
Attention, si ton moteur a beaucoup de kms, mieux vaut le refaire completement, en changeant les coussinets ainsi que tout ce qui doit l'etre.
Avec des réponses comme ça, on n'aurait jamais eu de 2,3 litres en VW.... ou plus
Pour un augmentation de cylindrée importante: voir ICI :-D :-D
Pour le 69 de course on gagne en passant de l'alésage de à:
85.5 à 87: 56 cc
87 à 88: 37 cc
88 à 90.5: 97 cc
90.5 à 92: 59 cc
92 à 94 : 80 cc
Donc se poser la question entre 1641 et 1600 est un peu le même problème qu'entre 1835 et 1776. :-)
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Christophe Anthoine
PS:La VW avec un turbo et l\'injection, c\'est mieux!!!!! Boost pas de limite!!!
Mode linéaire
