kit carbu kadron 40 ou ict 34

GUYHOME · 22/11/2007, 20h58

j envisage d'acquérir un kit double carbu pour équipé mon 1600 double admission stock monté sur un combi.
selon mon budget, j hesite entre 2 modèles un kit double kadron 40 mm ou un kit ICT 34.
je recherche surtout la fiabilité et l'agrément de conduite.
que me conseillez vous?
merci pour vos infos

coxiracer · 22/11/2007, 21h08

le 40 kadron est évolutif pour un futur projet comme un monté en cylindrée

coxaurel · 22/11/2007, 21h11

+1 moi je suis en 1600 avec des Kadrons et je trouve que ça tourne très bien et surprenant ma conso n'est vraiment pas élevée

offroadbuggy · 22/11/2007, 21h18

moi je te dirai un kit double weber ou dell orto en 36.....

GUYHOME · 22/11/2007, 21h47

j ai cru comprendre que le kadron se déréglait fréquemment contrairement au 34 ICT.

coxaurel · 22/11/2007, 22h15

Bein moi RAS a ce niveau je pense qu'il faut juste une bonne tringlerie autre que celle livré avec le kit

alf · 22/11/2007, 22h29

Sur un combi n'hésites pas montes des 34 ICT.
Même si en terme de perfs pures, ils ne donnent pas d'aussi bons résultats que les kadrons, ils donnent un comportement moteur beaucoup plus rond.
Ajoutes à ça un set de rampes 1/1.4 et un joli pot et tu auras un moteur transfiguré.
Pour ce qui est de la tringlerie, une fois réglée celle des kadrons ne bouge pas, je suis plus pondéré pour celle des ICT, même si elle fait un chouille plus pastoc.
J'ai roulé pas mal de temps avec les ICT, et ça va vraiment bien.
Par contre, il faut impérativement reprendre les niveaux de cuves et les gicleurs.

Les ICT sont moins évolutifs que les kadrons, mais ils te permettront sans soucis d'atteindre 90 cv si tu veux un peu évoluer en cylindrée ou mettre un petit aac.

**Loic** · 23/11/2007, 03h58

Citation:

Posté par GUYHOME

j ai cru comprendre que le kadron se déréglait fréquemment contrairement au 34 ICT.

Perso celà fait 25000kms que je n'ai pas touché aux kadrons de mon bus (pas de synchro ni rien d'autre...). pourl tringleire jamais eu de problème avec celles des kadrons parc ontre les pipes d'amission EMPI d'origine ne sont pas top au niveau qualité....
les ICT sont très bien égalment et plus facile d'accès au niveau des réglages de richesse de ralenti et les 2 correspondent bien à l'utilisation T2.
Comme le dit Alf les kadrons ont un potentiel évolutif important
Actuellement vu les essais et impressions de conduite sur un 1600 stock j'aurrai quand même tendance à utiliser un hi-flow qui permet de conserver le filtre à air d'origine et le préchauffage de l'air d'admission....