J'en profite pour unr petite question.
Le kit 1679 est bien la plus grosse cylindré possible sans usinge bloc/culasses.
Mais s'il on opte pour ce même kit avec chemises épaises (celle du kit 90.5 apparement) faut-il bel et bien ébavurer les bloc et culasses ou non?
Les chemises du kit 1677 cc chemises épaisses, ne sont absolument pas les mêmes que celles du kit 1776cc! Les pistons sont en 90.5mm pour le 1776cc, et en 88mm pour le 1677cc.
Donc pour résumer: le 1677cc existe en 2 épaisseurs de chemise:
- un kit chemises fines (1 mm d'épaisseur à la base) sans usinage du bloc et des culasses. Ce kit est totalement déconseillé pour les T2.
- un kit chemises épaisses avec usinage du bloc et des culasses. Les usinages pour ce kit ne sont pas les mêmes que pour le kit 90.5mm (1776cc).
Ce kit est le MUST pour les T2.
@+. ;-)
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Je roule tous les jours dans une voiture de course: 130cv@7200 et 600kg. J'oublie toujours le pain, il faut donc ressortir!
Ying-Yang a écrit*:
D'abord, ce n'est pas 1679, mais 1677 cc. ;-)
Les chemises du kit 1677 cc chemises épaisses, ne sont absolument pas les mêmes que celles du kit 1776cc! Les pistons sont en 90.5mm pour le 1776cc, et en 88mm pour le 1677cc.
Je pense que ce qu'ils voulaient dire c'est que la fonderie des chemises est la même. Elle est usinée en 88mm dan sun cas et 90.5 dans l'autre. ;-)
D'ailleurs le 92mm utilise la même fonderie lui aussi.
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"Si votre revendeur ne sait pas vous expliquer pourquoi, changez de revendeur."
Keith Seume
Rapé les gars. ;-)
le 88 chemises epaisses necessite un realesage du bloc à 94, contre 96 por le 90.5 et le 92.
Idem pour les culasses.
donc les cotes ne sont pas les memes.
Mode linéaire
