bonsoir!
j'ai vue des kit 1641 mahle pas trop cher en neuf et cela me tente!
je voulais savoir si le kit pouvai se monter sans autre changement sur un moteur de cox 1302 de1971!
faut-il changer les culasses ou autre????
merci d'avance à tous!
Sur un moteur 1300, il faudra aussi changer les culasses par des 1600. Le kit 1641 se monte sans modifs, mais sur un 1600 dont le bloc est identique mais les culasses ont un diamètre d'emboitement supérieur.
Bref, ce peut être interessant de faire la modif, mais pour la fiabilité il vaut mieux changer cylindres-pistons uniquement à l'occasion d'une réfection complète du moteur avec ouverture du bloc, sinon un moteur usagé (mais pas forcément usé) ne supportera pas et risque da casser assez rapidement.
Si tu n'avais pas prévu de refaire complètement ton moteur, mieux vaut ne rien toucher...
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Je roule le plus possible en cox et j'aime ça...
Dernière modification par kads 13/04/2008 à 22h21.
De plus d'une année à l'auter, les diamèters d'emboitement ont changé sur 1300 mais je ne me souviens plus du millésime. C'est qu'il éxiste des kit 1600 jupe fine.
Se serait domage de te retrouver avec un moteur décylindré et que tu te retrouve à devoir l'usiner pour simplement passer en 1641 avec tout ce que celà implique, beaucoup de personnes sur ce site ont essuyés les platres dont moi et te le dirons, ne te lance pas sans savoir où tu vas sinon tu risque de te retrouver en galère.
De plus comme kads le dit, tu dois changer tes culasses (prix), passer en 1600 avec un carbu d'origine de 1300 (soit un 31) engendre quelques problèmes de carburation et bridage dû à un carbu trop petit (pour info, j'avais un mikuni de 28 à boisseau plat sur mon kit 80cc à l'époque, toi tu auras un 31 sur un 1600cc la comparaison est pas mal je pense). Ca et tout un tas d'autres choses qui font que passer de 1600 sans toucher à rien d'autre n'est pas en rapport prix-amusement rentable. Sans changer au moins d'AAC et revoir le taux de compression au minimum, tu ne passera de 40ch qu'à à peut être 46ch à la louche juste de quoi pouvoir doubler la méhari de ton voisin(et encore)...
La modif est-elle financièrement rentable? Vois plus loin qu'un simple kit sinon ça ne sert à rien, et partant de ce conseil, le meilleur que l'on peut te donner c'est de lire les posts sur les forums de préparation, d'apprendre par toi même tout le potentiel qu'ont ces moteurs et de savoir ce que tu veux, quelle puissance tu veux, à quel régime, quel comportement, à partir de là, on pourra t'aider à faire ton moteur et à te proposer des solutions.
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Celui qui essaye, comprend, analyse pour faire avancer les choses
ok merci à tous!
en fait mon soucis est que j'ai U une bougie qui c dessérée et la chaleur à fait fondre le filtage de la culasse!
donc je me suis dit tant cas changer la culasse autant changer piston chemise culasse mais à priori cela ne change pas grand chose!
si quelqu'un pocède une culasse moteur pour un 1302 je suis preneur et dans se cas ma parler du prix!
vous par ou auriez vous commencer pour gagner un peu de puissance car j'ai lus les post sur l'améliorations et des moteur gonflé mais j'ai cru comprendre surtout qu'il faut y passer énormément de temps et quand meme un peu d'argent!
merci d'avance et encore merci pour les réponses!!!!
c'est sur que si t'as un peut de tunes à griller, tu peux acheter une paire de culasses 1600 avec un kit pistons/chemises 1641 et un kit "hi-flow" comprenant carbu, tiges de culbus, rampe et pipe.
1200/1300€ à peut près
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