Kit 1600 sur vieux moteur 1300 ...

sebas69 · 13/07/2004, 17h07

Salut à tous,
Voilà ma question. Je souhaite poser un kit 1600 (culasses, pistons, chemises...) sur un 1300 de 200000 kms. Celà en vaut-il la peine ?
Quelles seront les pièces à changer suite à cette transformation (carbu, pompe à huile, pompe à essence ??)
Merci de vos réponses !!
Seb

german1303 · 13/07/2004, 17h24

Je ne pense pas que sa en vaille la peine...
Tu risque de "flinguer" plus rapidement ton bas moteur... :-(
Mieux vaut soit finir ton moteur en 1300 soit tout ouvrir pour tout controler...

Sinon pour le passage 1300-->1600, il faut aussi changer le carbu
31 pict-->34pict

:-D ;-)

**kads** · 13/07/2004, 17h39

Tu pourras rouler avec ton carbu de 31, mais tu n'auras pas la puissance d'un 34, ce qui est normal!...Enfin, tu consommeras moins.
Effectivement, tu riques d'avoir de gros problèmes en montant direct un kit 1600. La base risque de ne pas supporter le surcroit de puissance. Pour cette modif, mieux vaut tout démonter, contrôler le bloc, changer les coussinets...etc...pour repartir sur une base saine et fiable...

SKIPPY · 13/07/2004, 18h20

tu cherche les ennuis? non,je veu dir tu cherche les ennuis! Beaucoup de moteur essence ne parcour pas 200 000 kms alors un jeu de coussinet et une pompe a huil (dans le meilleur des cas) sa tourne autour des 80 euro sa vaut peut etre pas le cout de tout casser sur le bord de la route! Quand au carbu les 1600 simple admission carbu 31 dveloppe 47 cv et la differance n'est pas flagrande face au 50 cv du 1600 double admission de plus il est plus coupleu etv consomme moins a vitesse égal alors a toi de voir!

mml9 · 13/07/2004, 19h35

Si tu veux passer en 1600 il faudra usiner ton vieux bloc pour les nouvelles chemises et il y a beaucoup de chance que ton bloc soit usée et que la ligne d'arbre ne soit pas en bon état. Si ton bas moteur a réellement 200m km, et si tu monte des chemises 1600 et des culasses da je suis presque sur que tu n'atteindra pas les 40 ch. De plus l'ensemble pipe+carbu+culasses+kit cylindre va te revenir assez chère... sauf si tu as les pièces. Je te conseille mieux d'acheter un 1600 d'occasion et de lui faire une petite révision (coussinets....). Cela te coutera certainement moins chère et tu auras certainement moins de surprise. J'ai déja démonter un vieux 1200 qui tournait bien et je me suis fait peur en démontant le bas moteur :-o A toi de voir

SKIPPY · 13/07/2004, 19h57

perso je préfére un 1300 200 000 kms refait a neuf (voir démontage pour chiffrage) qu'un 1600 d'occase venu d'on sais ou ,sans km connu ou au dir de la perssonne,ni entretien,ni conduite enfin bref un truc trouvé par terre dans un meething .Un moteur qui tourne n'est pas forcement en bonne état. MON AVIS PERSONNELLE EST regarde si tu as du jeu latéral sur ton vilo si oui cela veut dir une ligne d'arbre ,c'est cher! si tu n'en na pas j'envisagerai un démontage du bloc est control metrologique si cela s'averre ok alors tu aura un moteur sur pour une poigné d'euro en gardant les périféries de ton 1300!

neuro24 · 13/07/2004, 19h57

les kits 1600 se montent sans usinage du bloc sur les 1300 !!!!
Avec 200000 km dans les pattes il ne sera pas résonnable d'investir dans un kit 1600 même si les moteur aircooled tiennent 300000 km.

Refait une mise à neuf de ton moteur et se sera déjà pas mal.

SKIPPY · 13/07/2004, 20h00

exacte pas d'usinage! coté bloc

mml9 · 14/07/2004, 10h18

ah désolé pour mon erreur il n'y a pas d'usinage... :-D on en apprend tout les jours :-o

naivo · 14/07/2004, 10h38

Salut!J'ai fait la meme chose avec mon 1300 admission simple de 1968. Je n'ai pas de probleme jusqu'à maintenant!Tu n'as aucun usinage de bloc à faire, seulement il faut vérifier que tu as un moteur avec les pistons bombés(cela veut dire que ton vilebrequin est adéquat aux pistons et chemises 85.5), sinon ça ne peut pas!Tu as à changer de culasse, de tubulures d'admission si tu passes en double admission et éventuellement de carbu car je pense que le tien doit etre un 30pict(du moins c'était le cas pour le mien). Tu devrais également changer le systeme de refroidissement.ET finalement, tu devrais quand meme changer les segments, les coussinets,etc...200000km c'est quelque chose!Bon courage et bonne route!