je viens d'acquerir un 1600AD et je comptais mettre un kit kadron mais voila, je me suis fait déconseillé ce kit pas tellement pour ses perfos mais plutot car galère à accéder aux réglages, et je me suis fait suggerer les 34ICT pour leur simplicite de mise en oeuvre.
J'aimerai avoir vos avis. Merci.
Pas de réel problème d'accès aux réglages pour les kadrons, il suffit d'avoir un tournevis assez long pour le réglage du carbu de droite et pour le reste tout est de face.J'ai les miens depuis 2 ans pas de problèmes particuliers.
d'ac... alors je reste perplexe... indécis disons. Des commentaires pour m'aider a faire pencher la balance ? Les kadrons sont a 100€ de plus que les 34ICT, mais bon, si pour les reglages c'est pas si grave et qu'en terme de performances c'est mieux, je suis pret a faire l'effort.
drag peux tu me dire, ou me montrer ou sont les vis de richesses sur le kadron car je galére pour les regler...meme sur les photo du reportage du site il n'explique pas comment régler la richesse...merci d'avance
si tu es certain de ne pas faire évoluer ton moteur je dirais que les ICT sont mieux car un peu moins de conso, une tringlerie correcte pour moins cher, mais ils sont bien pour un 1600 quasi stock.
Si tu penses faire évoluer le moteur vers un 1776/1835/1915cc u peu plus préparé les kadrons te permettent avec les buses d'origines en 28mm d'atteindre 90cv maxi environ ce qui laisse plus de marge que les ICT avec les buses d'origine.
Avec des buses de 30mm sur des kadrons le potentiel des carbus arrivent à la barre psychologique des 100cv.
A noter qu'il existe des buses de 28mm optionnelles pour les ICT
J'ai un 1600AS avec un ac 110,des kadrons ,un bon allumage et un pot perfo.Il ne s'agit certainement pas d'un drag, mais les performences du petit moulin ne sont pas ridicules surtout dans une circulation urbaine(au vert, tu peux te permettre de déposer facillement la voiture de monsieur tout le monde).
J'utilise ma cox tous les jours et avec les kadrons depuis 2 ans et comme je le disais je n'ai jamais connu des problèmes liés directement aux carbu. En roulant normalement et bien réglé la conso est d'environ 7 à 8L/100. A mon avis dans le cadre d'une utilisation normale ces carbu font vraiment l'affaire et restent tout de même fiables.
J'ai oublié de parler d'une chose très importante; la tringlerie. Celle qui est vendue avec le kit n'est vraiment pas conseillée, elle joue beaucoup et n'ouvre pas toujours les carbu en sincro. Il en existe une autre qui peut se monter sans bricolage de la célèbre marque américaine(S..T)qui elle convient parfaitement.
C'est pour moi le gros défaut du kit. :-D
si tu avais eu un email j'aurai pu t'envoyer une photo.
sur le site on ne peut pas télécharger à plus de 40ko et c'est bien embétant car mon numérique ne me sort pas de photo en dessous de 50/60ko
Citation:
cossinel a écrit*:
drag peux tu me dire, ou me montrer ou sont les vis de richesses sur le kadron car je galére pour les regler...meme sur les photo du reportage du site il n'explique pas comment régler la richesse...merci d'avance
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