Bonjour a tous !
Ca fait un petit moment que je tourne sur ce forum plein de petits détails passionnants.
Néanmoins certains détails restent confus. J’aurai aimer avoir votre critique, sur ma petite préparation moteur (primaire et basique).
- 2 carbu kit Kadron (solex 40)
- échappement Merged noir 1.½ 38mm avec un silencieux qui remonte derrière la jupe
- allumage 009 Bobine bleu Bosch
- moteur stock pour le reste
Mon objectif est à peu près le même que tout le monde gagner quelque ch. Je ne veux pas ouvrir le bloc moteur (enfin si mais je ne sais pas). Je me pose encore quelques questions:
- sur les ressorts soupape renforcés, les difficultés de mise en place, les perfs? (car vous l’aurez compris je ne suis pas du métier, mais bricoleur tout de même).
- Rampe de culbus ¼ c’est prioritaire aux ressorts renforcés ?
- Sur les collecteurs 4 en1 on trouve parfois des bandes céramiques pour la chaleur, concrètement c’est de la nioniotte commerciale ou une véritable utilité ? Protége t-il de la rouille aussi ?
-Mon allumage 009 n’est pas un Bosch, mon pro m’a dit que la fabrication était arrêté il y a peu de temps. Avez-vous eu le même écho ?
Des tôles T3 sous moteur: C’est utile pour le refroidissement (à cause du Merged…)
-Est-il possible d'adapter un silencieux (ceux sous la jupe "turbo?") d'un 4en1 classique pour un 4en1 Merged ? Les brides de fixation sont différentes mais je me demandais surtout pour le diamétre et les coudes d'un silencieux traditionel vont-il brider le Merged ?
Réponse d'un novice désolé tu n'as trouvé que ca...
- sur les ressorts soupape renforcés,
pas besoin
- Rampe de culbus ¼ c’est prioritaire aux ressorts renforcés ?
késako veut dire ? si c'est pour mettre des ressort renforcé avec des rampes 1.4 ? Pas besoin.
- Sur les collecteurs 4 en1 on trouve parfois des bandes céramiques pour la chaleur, concrètement c’est de la nioniotte commerciale ou une véritable utilité ? Protége t-il de la rouille aussi ?
Une peinture haute température et c'est bon, et encore...
En prenant de al bonne qualité tout va bien. Mon ancien double t bird m'a fait 5 ans pas un point de rouille. Je n'avais rien fait dessus.
- Des tôles T3 sous moteur: C’est utile pour le refroidissement (à cause du Merged…)
oui utile
mon pro m’a dit que
Et bien fallait lui demander des conseils pour ta config notamment ton échappement...
-Est-il possible d'adapter un silencieux (ceux sous la jupe "turbo?") d'un 4en1
Prends un qui va avec le merged, ou aprés tu as les CSP, BAS qui sont discret.
Tu peux rester aussi plus low budget en prenant un 4 en 1 dans l'aile plus basique.
Désolé de manquer de courtoisie mais bon... faut pas abuser non plus...
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Pour le rencard de brest (29) allez voir :
Bonjour a tous !
Ca fait un petit moment que je tourne sur ce forum plein de petits détails passionnants.
Néanmoins certains détails restent confus. J’aurai aimer avoir votre critique, sur ma petite préparation moteur (primaire et basique).
- 2 carbu kit Kadron (solex 40)
- échappement Merged noir 1.½ 38mm avec un silencieux qui remonte derrière la jupe
- allumage 009 Bobine bleu Bosch
- moteur stock pour le reste
Mon objectif est à peu près le même que tout le monde gagner quelque ch. Je ne veux pas ouvrir le bloc moteur (enfin si mais je ne sais pas). Je me pose encore quelques questions:
- sur les ressorts soupape renforcés, les difficultés de mise en place, les perfs? (car vous l’aurez compris je ne suis pas du métier, mais bricoleur tout de même).
des ressorts simples se montent en lieu et place des autres. indispensable.
- Rampe de culbus ¼ c’est prioritaire aux ressorts renforcés ? pas prioritaire. les ressorts le sont.
- Sur les collecteurs 4 en1 on trouve parfois des bandes céramiques pour la chaleur, concrètement c’est de la nioniotte commerciale ou une véritable utilité ? Protége t-il de la rouille aussi ? superflu dans ton cas. pas indispensable du tout. ca rouille plus vite avec.
-Mon allumage 009 n’est pas un Bosch, mon pro m’a dit que la fabrication était arrêté il y a peu de temps. Avez-vous eu le même écho ?
Des tôles T3 sous moteur: C’est utile pour le refroidissement (à cause du Merged…) conserves les déflecteur type 1. deflecteurs type 3 c'est pour...les type 3
-Est-il possible d'adapter un silencieux (ceux sous la jupe "turbo?") d'un 4en1 classique pour un 4en1 Merged ? Les brides de fixation sont différentes mais je me demandais surtout pour le diamétre et les coudes d'un silencieux traditionel vont-il brider le Merged ? .
Le silencieux classique ne bride pas spécialement. il est moins discret et risque de frotter davantage
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Si ça fait rrrruuumm, c'est pas power !
- sur les ressorts soupape renforcés, les difficultés de mise en place, les perfs? (car vous l’aurez compris je ne suis pas du métier, mais bricoleur tout de même).
des ressorts simples se montent en lieu et place des autres. indispensable.
- Rampe de culbus ¼ c’est prioritaire aux ressorts renforcés ? pas prioritaire. les ressorts le sont.
Dans le cadre d'un moteur stock, les ressorts stock suffisent je pense.
Les rampes 1.4 sont un bon choix je trouve, j'en ai vu sur cox et combi et à chaque fois sans changer les ressorts.
Ca fait une config simple, de la mécanique simple. Et sutout un moteur efficace.
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Pour le rencard de brest (29) allez voir :
perso, dès qu'un moteur prend + de tours qu'à l'origine je monte des ressorts simples renforcés. avec des kadrons et un échappement plus libre le moteur pre,d + de tours.
raison de plus si tu installe des 1.4.
enfin, chacun fait ce qu'il veut.
y'en a qui ont essayé...y zont eu des problèmes...
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Si ça fait rrrruuumm, c'est pas power !
y'en a qui ont essayé...y zont eu des problèmes...
On a suivi les conseils du dossier "prepa light",
Pour la cox c'était 40DRLA rampes 1.4
combi carbu 34 rampes 1.4
et peut être bientot une autre cox
Plutot content du résultat
En ce qui conerne le "prendre plus de tour". Ca reste un long block d'origine, il ne va pas falloir prendre plus 5000 - 5500 tr de toute facon sous peine d'avoir des problème de toute facon.
C'est juste que c'est pas "simple" de changer des ressort sans que les culasses soient tombé. Je pense que "coxicoman59" ne veut pas "s'embéter" à changer les ressorts.
Aprés évidemment qui peut le plus peut le moins mais juste pour dire qu'avec les ressorts d'origine ca peut trés bien aller et apparement sans problème
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Pour le rencard de brest (29) allez voir :
Pour la cox c'était 40DRLA rampes 1.4
combi carbu 34 rampes 1.4
Coucou c'est moi le combi
J'ai juste mis un doigt d'allumeur qui limite le régime vers 4500 tours, histoire d'éviter de trop m'enflammer pendant les runs rageurs dans les montées
Kadron, Merged, 009 vos avis !
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