Kadron et allumeur a depression

longwood · 24/08/2005, 13h13

bonjour,

il y a quelques jours on m a donne sur ce site des indications pour brancher l'allumage d'origine et sa caspule a depression aux Kadrons.

Cependant j'ai besoin de precisions dans la mise en oeuvre : il faut à priori boucher un trou situé juste en dessous du papillon en posiiton fermé. Mais je n'ai pas trouvé ce fameux trou, j'ai juste percé et installé le manchon pour relier le Kadron de gauche à la capsule.

Quelqu'un a til une photo ou d'autres explications pour localiser le trou a boucher?

Merci...

**kads** · 24/08/2005, 13h23

Le plus simple vu que tu n'as plus la carburation d'origine serait d'utiliser un allumeur "universel" genre 009. Ton moteur ne fonctionnera que mieux...
L'allumeur d'origine est clairement à privilégier quand le moteur est d'origine, mais l'intérêt est moindre lorque l'on change de carbus...

C-Runner · 24/08/2005, 13h56

Citation:

kads a écrit*:
Le plus simple vu que tu n'as plus la carburation d'origine serait d'utiliser un allumeur "universel" genre 009. Ton moteur ne fonctionnera que mieux...

Hum, pas tout à fait d'accord là dessus. le 009 est effectivement une "solution universelle" mais c'est loin d'être la "panacée universelle", c'est un pis aller.
Je n'ai pas encore fait de tests kadrons/allumeur depression spécial (SVDA?), mais il semble que cette config est nettement supérieure au 009.
Je pense que Loic a déjà testé ce type de montage.

Ceci dit, c'est avec un centrifuge (094) que j'ai fait mes meilleurs chronos! héhéhé!

mais y a mieux pour rouler sur route et notamment à bas régime et lorsque le moteur se met en charge. le surcroit d'avance engendré à bas régime, par la depression, donne un moteur répondant mieux et consommant moins.

sly · 24/08/2005, 21h58

salut
j'aifais le montage sur 1835 ,c'etait plutot bien;je suis comme elcobaye c'est quand meme mieux un allmeur d'origine dans 80/100 des cas sur petite preparation.
a plus sly

**Loic** · 25/08/2005, 06h13

en suivant le conduit où la prise a été connectée jusqu'à l'embase, au niveau du boitier papillon.
Le long de ce conduit il ya 2 petit trous l'un au dessus du papillon et l'autre en dessous => Seul celui au dessus du papillon (lorsqu'il est fermé) doit subsister, l'autre doit être obturé proprement.