Bonjour, je voudrais connaitre concrètement les différences entre ces 2 kits?
De plus pour ma config (1641/Engle110) lequel, pensez-vous, serait le plus approprié?
Thank youuuuu
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Resto Cal 64' - 1641 - aac110 - 32/36 - J tubes - 4en1 / T-Bird Céramique - 8/33...
les deux vont convenir.
j'ai l'habitude d'utiliser des 40mm quitte à augmenter le diamètres des buses à 30mm ou plus (jusqu'à 37mm sur les grosses cylindrées après c'est sans buses ;-) )
les buses de 28mm conviennent jusqu'à environ 90-95ch
mon 1600 kadron actuel développe environ 120ch et est équipé de buses de 32mm pour ordre d'idée.
les deux vont convenir.
j'ai l'habitude d'utiliser des 40mm quitte à augmenter le diamètres des buses à 30mm ou plus (jusqu'à 37mm sur les grosses cylindrées après c'est sans buses ;-) )
les buses de 28mm conviennent jusqu'à environ 90-95ch
mon 1600 kadron actuel développe environ 120ch et est équipé de buses de 32mm pour ordre d'idée.
Mais justement quite à augmenter le diam des buses, ne serait il pas plus judicieux
de passer directement aux 44?
D'ailleurs les 44 sont busés en 32, c'est çà?
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Resto Cal 64' - 1641 - aac110 - 32/36 - J tubes - 4en1 / T-Bird Céramique - 8/33...
Justement c'est le gros doute que j'ai, car d'un coté c'est clair qu'en buse de 32
je risque de perdre, dans la logique, en couple à bas régime, mais en même temps
l'engle 110 apparemment aime bien être "gavé" en bas...
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Resto Cal 64' - 1641 - aac110 - 32/36 - J tubes - 4en1 / T-Bird Céramique - 8/33...
qu'es ce que tu appelles gavé en bas ?
mon 1776, engle110 avait un GROS trou limite de caler entre 1500rpm et 2000rpm quand j'ai essayé de mettre 34 dessus, en 32 ça allait mais c'était rugueux, en 30 c'était souple, agréable et pas moins puissant, jusqu'à 5500rpm et finalement j'étais resté en 30 après avoir pensé gros.......
Fred
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La force est dans le flat4.
http://blog.flat4ever.com/fred1302s/
et finalement j'étais resté en 30 après avoir pensé gros.......
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