Les forces en présence :

• Tony DUVALLET sur Cox Baja à moteur 1600 SA
• Eric AGUADO sur LM1 court à moteur 1776cc
• Mikael BRUNETEAU sur Buggy proto à moteur 1600 DA
• Laurent BOUTINAUD sur LM1 court à moteur 1600 DA doubles Weber 36
• Christophe DUTIL sur Buggy proto à moteur 2007cc doubles Weber 48
• Pee-Wee sur LM1 court à moteur 1835 doubles Weber 44

Tout ce petit monde était accompagné de quelques 4x4 aux conducteurs chevronnés

C'est en deux groupes distincts, l'un partant de Bordeaux et l'autre de Bugs Are Us à Coutras, que nous avons rejoint le site situé sur la commune de Soulignac à l'est de Bordeaux. Par la route pour certains, en Tow-bar ou sur remorque pour d'autres, selon les caractéristiques de chaque engin.

A l'arrivée sur le site, nos craintes furent rapidement confirmées. Bien que la journée soit radieuse, les quantités d'eau tombées dans la semaine donnaient un terrain particulièrement lourd voire même gadouilleux. Qu'importe, tout le monde se préparait dans la bonne humeur pour attaquer les difficultés, même si il était évident que ceux qui n'avaient pas beaucoup de watts ou des pneus mixtes seraient les plus handicapés...

A travers un parcours de liaison très roulant, la première zone de franchissement se présentait sous la forme d'un raidillon glaiseux avec deux sévères ornières sur le départ. Premier à attaquer, Eric AGUADO passait sans grosse difficulté d'un seule traite. Les choses furent un peu plus compliquées pour Tony DUVALLET qui fut coupé dans son élan par un 4x4 s'attardant un peu trop. Contraint de repartir à mi-raidillon, les choses furent un peu plus fastidieuses avec quelques moments épiques ! Même topo pour Mika BRUNETEAU, stoppé à mi-parcours et contraint de s'y reprendre à plusieurs fois. Laurent nous gratifia d'un joli bain de boue alors que Christophe passait en force d'une traite, la puissance du 2 litres et les pneus crampons conjugués au faible poids de son engin faisant merveille.

Pas mal de temps fut consacré à ce premier franchissement que peu de 4x4 réussirent à passer du premier coup ! La zone suivante, en sous-bois fut un peu plus aisée, la glaise transformant les pneus en slicks et réduisant la motricité à néant. Pas de difficulté majeure pour nous deux roues motrices.

Un peu plus loin, une nouvelle zone particulièrement raide se présentait imposant soit un contournement stratégique, soit de faire appel à la salvatrice sangle. Seul Christophe passait en force sans broncher

La matinée étant déjà écoulée, retour au camp de base par les secteurs de liaison où nos chauffeurs purent se défouler un peu sur des secteurs particulièrement roulants. Après le repas sobrement arrosé de breuvages locaux sélectionnés par Mika, retour aux zones trialisantes en sous-bois

Là encore, la boue et l'eau accumulée dans la glaise transformant la moindre difficulté en infâme bourbier constituaient parfois de sérieux obstacles que peu de véhicules, même les 4x4 les plus puissants vomissant des torrents de fumée noire ne parvenaient pas à passer. Sagement, la plupart des Buggys contournèrent l'obstacle pour rejoindre le circuit de liaison. Seul Christophe relevait le défi et alors que tout le monde pensait qu'il avait réussit, il restait planté à quelques mètres de la sortie de zone après avoir fait l'essentiel du chemin, avec un cardan cassé.

C'est la rançon avec les pneus à crampons: quand il y a des watts, que ça patine et que soudain la roue accroche une pierre ou une racine, le cardan fait fusible. Avec le sourire et sa bonne humeur, il attaquait le remplacement de son cardan cassé après avoir été remorqué sur la terre ferme par "le tracteur".

Vingt minutes plus tard, tout le monde était de retour sur une nouvelle zone de franchissement où nos VWs passèrent au prix d'un peu d'agilité ou d'essais multiples pour trouver la motricité.

Là encore, Christophe montrait toutes les capacités de franchissement de son buggy proto, s'offrant même le luxe d'assurer le spectacle pour un public qui en recommandait !

La météo devenant de plus en plus menaçante, tout le monde décida de conclure la journée en s'offrant quelques délires sur les zones de liaison roulantes. Mais ne comptez pas sur moi pour vous livrer toute les anecdotes de cette journée, il faut en garder un peu pour nous. Toutefois, le visage des participants en fin de journée en dit beaucoup sur le plaisir passé ensemble, même si la lourdeur du terrain a un peu frustré les pilotes.