Il n'y a que de la tôle neuve.
Le chassis a été métalisé.
C'est un daily, donc, ça n'est pas un show car, mais la voiture est complètement saine (photos à l'appuis et facture).
Pour te donner une idée, les seuls trucs qui n'ont pas été changés sont la boite de vitesse, les disques, les tambours, le boitier de direction et le circuit électrique (qui était en bon état).
Sans l'achat de la voiture, j'arrive à 10k€ (je le répète pour une finition daily...). Elle ne vaut bien entendu pas ce prix... si je devais la vendre, ça serait vers 6k€ (ce qui me semble un prix honnête vu le travail accompli).
Voilà pour te donner une idée de mon expérience avec une cox "récente".
C'est une réalité que je reconnais
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Et 125.000 Km avec la cox! Que du bonheur!
Enfin une tentative de blog: http://blog.flat4ever.com/lucas/
moi j'ai une 1200 de 1973 entièrement réstaurée,décoquage,longerons,moteur 1600 neuf,intérieur neuf et jantes Gasburneur et pneu neuf. Et bien mon prix de revient est 7500E. (ps: elle est à vendre)
moi j'ai une 1200 de 1973 entièrement réstaurée,décoquage,longerons,moteur 1600 neuf,intérieur neuf et jantes Gasburneur et pneu neuf. Et bien mon prix de revient est 7500E. (ps: elle est à vendre)
Entièrement d'accord avec coxbabi (au fait, t'es Eurélien d'origine ?) : moi j'ai réalisé mon rêve de gosse et craqué juste avant Noël pour ma 1300 de 1970 matching numbers (ce qui devient rare me semble-t-il), très saine, et n'ayant connu que 2 proprios. Elle était en dépôt-vente chez un pro de la VW inspirant confiance, à 200 bornes de chez moi. Ce n'est pas un show car, mais au moins je sais ce que j'ai acheté - pour info, 6 400 €.
J'ai failli être découragé par les "entièrement restaurée" sans justificatifs pertinents, les "moteur neuf" et autres "nombreuse pièces changées" sans factures à l'appui, les "roule tous les jours" pas assurées depuis 4 ans et qui ne démarrent pas, les "blaxonnées" partout, etc.
Au passage, merci aux animateurs et membres actifs de ce site dont les nombreux posts dans divers forums m'auront aiguillé dans mon choix et éclairé sur les points à surveiller.
J'ai failli être découragé par les "entièrement restaurée" sans justificatifs pertinents, les "moteur neuf" et autres "nombreuse pièces changées" sans factures à l'appui, les "roule tous les jours" pas assurées depuis 4 ans et qui ne démarrent pas, les "blaxonnées" partout, etc.
c'est vrai que quand t'as fais une resto complète, et que tu n'as aucune facture c'est étrange, j'aurais de quoi tapisser un chiotte avec mes factures de restauration.
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mon blog : http://blog.flat4ever.com/fonfon/
c'est vrai que quand t'as fais une resto complète, et que tu n'as aucune facture c'est étrange, j'aurais de quoi tapisser un chiotte avec mes factures de restauration.
C'est sûr et aussi des photos, des véhicules restaurés entièrement sans aucune photo des travaux réalisés, c'est plus que louche...
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Cox de 65 full vintage et 356 de 64.
Resto de ma 356 : http://porsche356c.skynetblog.be/
La mienne est à vendre, j'ai plus de 6500€ de factures (sans compter tout ce qui passe hors facture, l'achat de la base etc ) et pas un pet de blaxon ou autre antigravillon... Mais c'est une 1302 dans son jus, jamais restauré en 40 ans mais très saine malgré tout... Tout ça pour dire qu'on peut arriver à un montant important de factures sans vraiment avoir restauré une voiture et qu'il ne faut pas se fier à ce que dis le vendeur, jamais ...
) et pas un pet de blaxon ou autre antigravillon... Mais c'est une 1302 dans son jus, jamais restauré en 40 ans mais très saine malgré tout... Tout ça pour dire qu'on peut arriver à un montant important de factures sans vraiment avoir restauré une voiture 
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