Salut,
un petite question au niveau des joints d'ailes sur un type 3 !
pour remplacer les joints d'ailes sur mon Notch de 64, des personnes m'ont proposé de mettre du joint en rouleau !
est ce que c'est possible à bien mettre en forme correctement ? OU, vaut il mieux mettre des joints exprés ? (pas le même prix !!!)
à mon avis, ça doit pas être top !
si les possesseurs de type3 restaurés peuvent m'aider !!!
@micoxment
:-?
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Il ne faut pas se tromper !
Il faut rouler en ... VW !
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Membre du Volkswagen WolfsBourges Klub (V.W.K)
La forme du joint d'origine des types 3 est spécifique... (demi bourlet ecrasé, l'image est pas trés claire ;-) )
Certe, tu peux utiliser le joint en rouleau mais le rendu sera différent.
De plus, de ma propre expérience, je trouve (surtout pour les ailes avant) que le joint rouleau n'épouse pas suffisament la forme des arrondies !
Donc mon conseil : du joint d'origine :-)
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Arnaud \"Classic\'s Driver\"
Une 914 pour ma femme, un type III pour la semaine, une 356 pour le week-end et pour la route une 911 ! Et pour se faire plaisir? ben un type 34.
Salut Scat-kg,
c'est bien ce que je pensais aussi, de plus, au niveau des ailes avants, il y a un petit décrochement il me semble !
donc pour le faire !?!
je te remercie, je voulais d'autres avis.
Sinon, sais-tu où je peux en trouver (à part chez un grand spécialiste anglais en type 3) ? :-?
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Membre du Volkswagen WolfsBourges Klub (V.W.K)
alors les joints d'ailes pour type 3 ça reste une grande galere
en effet les joints en rouleau traditionelle de cox n'ont pas du tout le meme profile, du moins pour la partie visible, ceux ci sont cylindrique, alors que ceux pour type 3 sont de forme demi cylindrique écrasé
Ceci afins de ne pas etre inesthétique sur les parties planes, comme au niveau de la jupe avant et arriere ou sous la baie de pare brise, ou sous la lunette arriere
en plus de par la forme cylindrique, les joints en rouleau ne pourraotn pas bien épouser certaines formes, notament celle qui est un angle à 90° qui se trouve au niveau haut de l'aile arriere coté portiere.
Aussinon pour trouver les joints spécifique type 3, il y a ce fameux revendeur spécialisé anglais qui pratique un bon prix pour cette article ou alors un fabriquant de joint américain en 3 lettres, mais la le prix arrive au double, et encore faut il qu'il se décide un jour a relancer la fabrication ou alors a bien vouloir en envoyer en france
voila je pense avoir répondu a ta question :-D
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Mieux vaut avoir une VW à restaurer qui ne roule pas que pas de VW du tout.
Pour se fournir en joint de ce type, j'avais utilisé deux fournisseurs : un belge en 3 lettre (B.T) et un allemand spécialisé dans le KG 34.
Pour le premier les prix étaient similaires au fournisseur spécialisé Anglais. Par contre pour l'allemand le prix était trés haut car il sagissait de joint NOS.
Sinon, regarde de temps en temps sur un site d'enchére bien connu, sur la page allemande, on en trouve parfois à vendre en NOS à prix trés correcte.
En espérant t'avoir éclairé.
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Arnaud \"Classic\'s Driver\"
Une 914 pour ma femme, un type III pour la semaine, une 356 pour le week-end et pour la route une 911 ! Et pour se faire plaisir? ben un type 34.
je vous remercie les gars pour ces petites infos !
pour le revendeur belge, lui aussi m'a proposé du joint en rouleau !
tandis que WCM, les joints d'ailes ne sont plus au catalogue !
à quand un revendeur spécalisé en pièces pour les "dérivés" en France ?
:-D :-?
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