le rôle de l'étouffoir et simple,au moment ou tu coupes ton moteur via la clé, l'etouffoir reprends sa position de repos et netralisé l'arrivée de carburant dans le corp du carbu, il evite les phases de vaporisations, previent de noyer ton moteur et l'auto allumage .. il fait office de robinet si on peut dire cela comme ça...
L'auto allumage est un phenomene ou comme son nom l'indique, le moteur tourne meme quand le contact est coupe.
Tu retires ta cle de contact et ton moteur tourne encore !!
Pour eviter cela, il faut couper PHYSIQUEMENT l'arrivee d'essence au carbu. L'etouffoir a le role de basculer le gicleur du carbu en position ferme.
C'est un phenomene assez rare. Plus la cylindree est grosse et plus la temperature est elevee (exterieure) plus c'est probable.
Pour ma part (vivant en France et n'ayant qu'un 1600), je les ai supprime et en ete je n'ai jamais eu le moindre pb. La VW etant vendue dans des regions du globe ou la temperature est tres elevee, ils avaient prevus pour ces cas la.
Mode linéaire
