je ne trouve pas le point d'avance ou de retard de l allumage

CACASSE · 18/01/2012, 19h33

Voila je suis regulierement sur le site et malgré toutes les recherches, je ne trouve pas le point d'avance ou de retard de l allumage.
Mon moteur est immatricule AS 069 022
AS 21 043 101 101 A

Mon allumeur est neuf ainsi que la bobine

allumeur centrifuge PETRONIX avec module éléctrique Ignitor

bobine PETRONIX Flamtower 40000volts 3ohm 12v

Mon carbu est un 32/36 DFAV

BOUGIES bosch W8AC

CACASSE · 18/01/2012, 19h36

Je me rend compte que j ai oublie une formule de politesse donc toutes mes excuses et merci pour vos reponse
PS: Je n ai pas trop l habitude de communiquer sur le site alors j espere que je ne me suis pas planter...

nono14 · 18/01/2012, 20h31

C'est simple.
Le 8eme bouton dans le bandeau noir "Chercher", puis les forums.

Es tu equipé d'un voltmètre ?

CACASSE · 18/01/2012, 21h59

bonjour,

Oui je suis équipé d'un voltmètre ...

fonfon · 18/01/2012, 22h11

tu as ouvert trop de post

tu as vérifié là http://www.flat4ever.com/point-d-all...2.html?t=56182

fonfon · 18/01/2012, 22h29

si tu as la flemme de démonter les caches culbus pour trouver le point d'allumage, tu enlèves toutes tes bougies sauf celle du cylindre n°1, tu fais tourner le moteur à la main dans le sens de la marche et quand ça devient dure tu continues pour aligner ton encoche sur le plan de joint des deux demi carters.

après c'est facile http://www.flat4ever.com/tv-reglage-...ge-t55546.html

CACASSE · 18/01/2012, 22h38

Demain je fait sauter les caches culbu et j'adopte ta méthode,
Merçi,

fonfon · 18/01/2012, 22h41

ça devient compliqué de suivre sur deux posts.

Citation:

Posté par CACASSE

Ma poulie est graduée.
J'ai tester la technique du tournevis dans le cylindre 1 pour connaitre le PMH est cela correspond bien à l'empreinte TDC entre les deux demi carter. Le doigt d'allumeur est orienté vers l encoche direction carbu....

Cela fait plusieurs semaines que je cherche et je craint avoir causé des dégats, et maintenant il ne démarre même plus.

Les bougies noire de suie, noyé d'essence (surtout le cylindre 1),
odeur d'essence dans l'échappement,
perte d environ 6cl huile, entre la jonction du bloc moteur et de la boite.........

tu as deux positions sur lesquelles tu te retrouves avec le piston au point mort haut et le TDC aligné.
une seule est la bonne, il faut que tes soupapes soient fermées, vérifies par les caches culbus ou comme indiqué plus haut en enlevant 3 bougies.

quand c'est bon tu branches tes fils d'allumage en partant de la position de ton doigt d'allumeur, ce sera le cylindre n°1 puis en sens horaire 4-3-2.

par contre si tu perds de l'huile ce n'est pas normal et ça n'a rien à voir avec tes soucis d'allumage.

fonfon · 18/01/2012, 22h50

pour ton allumeur je ne le connais pas.
si il y a une encoche sur le corps il faut l'aligner avec le doigt, sinon tu le positionne comme tu veux si rien ne gène et tu alignes de façon à ce qu'un emplacement de fil de bougie sur la tête distributrice soit aligné avec le doigt.
ce sera celui là ton cylindre n° 1.

**Loic** · 19/01/2012, 06h09

en plus de ce qui a été dit avant + le MP auquel je viens de te répondre.

*tu cales le moteur avec repère de poulie au PMH + soupape en balance sur le Cylindre avant gauche #3
*Tu connectes les fils HT en commençant par le #1 qui est en direction du rotor à partir de ce calage.
*Tu tournes le moteur d'1/4 tour dans le sens contraire de fonctionnement (anti horaire) 90° à droite du PMH sur ta poulie.
*tu débranches le fil noir de l'allumeur qui est sur le "-" bobine.
*tu connectes le fil rouge du voltmètre sur le "-" bobine et le fil noir du voltmètre sur le fil noir de l'allumeur.
*tu mets le contact et ton voltmètre doit indiquer une tension de l'ordre de 12V
*tu tournes lentement le moteur dans le sens de fonctionnement (sens horaire) jusqu'à ce que le voltmètre n'indique plus de tension ce qui correspond pile au point d'allumage du #1.

*tu corriges en tournant l'allumeur jusqu'à obtenir la valeur recherchée.