Catz

Voilà mon projet!

Comme le compartiment moteur pour une 411 (Type4) est largement spacieux (ce qui n'est pas le cas pour nos cox).
J'envisage de monter un turbo aspiré pour ma 411.
De dire si c'est un montage permanent ou démontable à souhait,je sais pas trop!ça dépend de vos conseils.
En tout cas j'inspire pour un montage bien propre et ordonné qui donnerais déjà envi de l'y laisser pour pas mal de temps.

Pour l'utilisation de la voiture: je roule pas avec tous les jours mais pas du tout (elle fait déjà du 15l/100 alors que j'habite en suburbaine).

je m'en sert quelquefois le week end.Par contre,je l'utilise pour les vacances (600km de trajet environ).
Elle traine aussi un remorque avec 1 Quad et 1 motocross parfois.

Paramètres actuels de la voiture: C'est un Type4 CU avec des pistons 94 à cuvette (donc assez faible RV).
Carbu central Solex 40DDH double corps.
Aucun élement perfo (AAC,culbu,etc...) que de l'origine,même l'allumage.
Embrayage 200mm.

Projet :
-Garder le double 40DDH puisque c'est un montage horizontal (voir schéma)
-Changer l'AAC en éconocam (on me l'a conseillé ici)
-Garder mes culbu d'origine
-Garder vilo,bielles etc... mais équilibrer ce qu'il faut
-Monter ensuite un turbo que j'ignore encore quel type (voir schéma)
-Mettre éventuellement un bon filtre à air pour plus de sécurité

Questions :
-Compte tenu de ces paramètres ainsi que de mon utilisation,mon moteur sera-t-il fiable?
-Je garde le faible RV ou je le monte?
-Pourrais-je garder la pompe à essence mécanique?
-Mon schéma est-il plausible?
-Quel sera l'impact de tout ça sur la consommation?



Merci de vos conseils!!

Tsitoherinjo

Dis-donc Catz, tes Vw ne risquent pas de chomer cette année car tu bouillonnes pleins d'idées là...

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VW Aircooled Addicted
Cherche gicleur de lave glace et jauge d'essence mécanique

2366ida

Salut Catz

en se momant le TURBO est dans toutes les bouches !

Oui ton chema est possible , mais attention , l'utiliastion du turbo demande plusieurs modifications du carburateur ( CF turbomania )
Pour le RV , il faut savoir ton taux ACTUEL pour pouvoir te repondre
par contre je te conseil de ne pas garder la pompe mecanique qui aurra forcement un temps de reponce entre le fait de metre GAZ et la monté en tours du moteur qui augmentra le debit de la pompe. ( pompe elect + regulateur)

cela peut donner un montage fiable ! oui tout depend des pieces choisi et de la qualité du montage
Par contre pour garder l'AAC d'origine ????? a voir

la question est ou va tu metre le turbo ? car il ne faux pas oublier le probleme de chaleur entre le colecteur/turbo et le refroidissement du moteur

bon courage a toi

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Construction d'un MONTCORGE street/NOS, d'un LM1 de DRAG, d'un MANX Street,d'une 356...
http://blog.flat4ever.com/2366IDA/

fdelgery

et ne pas oublier le graissage du turbo non plus....

Catz

Si!!l'AAC je vais le changer!turbo ou pas j'ai déjà décidé de le changer.
Le RV est de 7.2 actuellement mais je peaufine encore car c'était pas le même partout.
L'emplacement du turbo est tel que j'ai montré sur le schéma:à gauche pas vraiment au dessus de la culasse mais plutôt du côté où ya une prise d'air laterale.En tout cas c'est pas la place qui manquerai là dedans,faut juste voir l'esthetique.

Aussi je ferais remarquer que mon but n'est pas une voiture de course,mais un moteur qui me ferais oublier le poid énorme de la 411 qui trainera en plus un remorque de 500kg.
Là je le dis comme ça pour l'instant mais après tout ...

Merci !

Ying-Yang

Sans vouloir faire l'empêcheur de "préparer tranquille", as-tu envisagé le montage d'un gros atmo? Genre 103 x 78?

@+.

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Je roule tous les jours dans une voiture de course: 130cv@7200 et 600kg. J'oublie toujours le pain, il faut donc ressortir!

Catz

Ben,j'en sais rien moi du turbo que je dois monter!c'est pourquoi je soumet mon projet à vos bons conseils!
Je n'ai encore rien entrepris,et surtout que personne ne me parle de la conso!!