Je commence mon 2110cc, mais avec votre assistance
Voilà, ils sont là,
Vilo SCAT forgé 82mm
Volant moteur SCAT forgé
Plateau Kennedy stage 1
le tout équilibré.
Le vilo, on dirait une occase avec ses traces de meules !!!! :-D :-D , et même le plateau kennedy a eu droit à son trace de mèche koi :-P :-P .
le reste c'est des ressorts scat, AAC C35, soupapes 40x37.5 inox, coupelles alu, gougeons culasses chromoly, et tiges chromoly, et bien sur la pompe 30mm, et KIT 90x82
G déjà envoyé mon bloc de CT au banc pour contrôle de ligne ( oui un bloc neuf C mieux mais "budget" oblige)
J'étalerai petit à petit l'avancement de mon montage, avec mes moyens du bord à part la ligne d'arbre que G du faire à l'extérieur.
Les culasses c'est le dossier Flat4ever ( merci eric )
Ceux qui pourrait me conseiller pour la préparation des bielles ( stock ) pour ce montage, et la coupe des tiges sont remercié d'avance.
Re: Je commence mon 2110cc, mais avec votre assistance
hello !!
t'as quoi comme bloc ??
personellement, au vu du matos que tu viens de recevoir, je trouve un peu dommage de monter tout ça dans un bloc d'occas'.....alors qu'un bloc neuf coute dans les 450€ ...attend encore 1 ou 2 mois pour faire des économies et acheter un bloc....non ??
Re: Je commence mon 2110cc, mais avec votre assistance
Il existe maintenant des blocs neufs en aluminium et déjà usiné jusqu'à 82 pour le vilo et jusqu'à 94 pour les chemises et je peux vous dire que le prix est cannon!!!!
Re: Je commence mon 2110cc, mais avec votre assistance
comme coxy ben je pense que tu devrais être patient et investir dans un blocs neuf, pour les blocs alu il y a des infos interessantes à prendre dans les post d' s-perf (qui en utilise 1 pour son 2l3) concernant les problemes de pression d'huile rencontrés et les modifs à lui apporter ( idem sur le site de mufler mike ) bon courage A+ Fred
Re: Je commence mon 2110cc, mais avec votre assistance
attention à ce bloc si on parle bien du même (auto linéa), gros problemes de pression d'huile, si on ne le modifie pas, ainsi qu'un probleme de temperature d'huile rapport au puis de piston "bypass" de radiateur... + des pailles dans la fonderie + le poid etc etc...
Re: Je commence mon 2110cc, mais avec votre assistance
Patrice NPRA--->Prends un fois des infos chez le Belge qui fait les prepas culasses etc....c'est lui qui fait les usinages long course+shuffle pins...sur le plupart des carters vendus par des distributeurs SCARAB!!!
C'est du superbe travail;ne pas rimco en tout cas;;;
Re: Je commence mon 2110cc, mais avec votre assistance
Par contre il existe un excellent bloc alu, mais pas au même prix!
le carter sup y est intégré, tout le matos d'origine peut y être remonté(radiateur, tôle de refroidissement,...), il peut être commandé avec une ligne d'arbre à cames descendu de 2,5mm et autorise des courses de vilo de 94mm.
de même avec un alésage 101.6mm avec des cylindre/pistons fait "exprès" pour ce kit pour utilisation "routière".
Bon avec un tel engin on arrive à un t1 de 3.0+L et un gros trou dans le portefeuille, mais bon on a rien sans rien.
Le concepteur qui n'est autre que Fred Simpson garanti que 250cv routier en atmo peuvent être atteint aisément et conseille tout simplement la monte de monstrueux carbu de 58mm et des culasses en 52X40mm: Ca doit causer ;-)
Peut être qu'un jour je ferai le grand saut, mais pour le prix d'un tel moteur il vous faut investir le prix d'un KG complet en état concours, çà donne à réfléchir tout de même.
Mode linéaire
