Jauge essence electrique défectueuse...qui connait la panne??

Notchlover · 19/10/2002, 18h00

Salut à tous!
Aprés le succès du 1er épisode : "l'horloge défectueuse du Type 3" je vous reviens avec la bonne vieille panne de la jauge à essence!!!
Toujours sur mon Notch de 64, la jauge à essence cylindrique (je pense que c'est la même sur les Cox qui ne sont pas dotées de la jauge à cable) ne bouge pas d'un poil alors que le réservoir est plein...elle reste en butée à gauche!!!
Vu la grandeur de vos talents et vu la démesure de ma fainéantise, je me permets de vous solliciter encore une fois...
Probléme electrique???
Jauge grippée???
Mauvais sort vaudou???
HELP ME!
D'avance merci.

8000RPM · 21/10/2002, 11h47

Un fois sur deux, sur la jauge de type 3, il s'agit de la jauge tout simplement grippée...si apres l'avoir sorie du reservoir et que tu balance la sonde et quelle reste silencieuse, entame un classique e demontage, desoxidation de l'axe a l'aide papier de verre tres tres tres tres fin imbibé avec une goutte d'huile. Remontage du flotteur, un coup de freins filet (pas obligatoire) sur l'ecrou en bout de tige.
Sinon, c'est l'habituelle procedure: fil debranché, verifier avec um multimetre si la resistance de la sonde varie, etc...
C'est tout
Pour l'horloge, il existe un classique de chez VDO pour les pannes, et celle la malheureusement pour ainsi dire sans reparation: un des linguet du systeme magnetique cassé...quasiment pas visible, Pas d'autres solutions viable de mode economique que le remplacement pur et simple du mecanisme. De plus si il s'agit d'une panne de ce type, dirige toi plus a une entreprise qui repare les tachographes, avec un peu de chance un Kienzle peut te sauver la mise.
Cordialement

Notchlover · 21/10/2002, 18h06

Merci à toi 8000RPM pour ces infos!
Je vais voir pour la jauge...quand à l'horloge je pense passer par un pro parce que là je plane à 10000!!!!
Salutations.

8000RPM · 22/10/2002, 12h15

Pour l'horloge, je te propose la solution suivante qui vas probablement faire hurler les puristes: le remplacement pur et simple du mecanisme para un plus traditionnel en 6 volts, ou pire en attendant un mecanisme de pendule avec une pile de 1,5 volt. Pas tres vintage, mais une solution si tu n'aime pas utiliser ton bracelat montre en conduisant.
Cordialement