bon, me revoila avec encore une ancienne... Je n'ai pas encore commencé la 54 que j'en ai trouvé une autre, et une 49 en plus!
Celle-là, c'est un pur hasard, je suis tombé dessus en cherchant les horaires de la concession VW du coin... Donc, faisons les choses dans l'ordre : les photos d'abord : http://flickr.com/photos/30268580@N06/
Ensuite, voila ce que j'ai relevé de sympa :
- volant petri pealit
- poignée de maintient alu
- neiman au volant
- cendrier
- c'est une split!!!
Pour le reste, c'est pas brillant :
- caisse soudée au chassis (et bien soudée!!!)
- je ne suis pas sûr qu'il reste quelque chose des planchers
- une caisse de deluxe (chromes etc) sur un chassis de standard (sièges à papillons)???
- moteur de 52, avec des pièces incohérentes (pas de filtre à air, bobine, pome à essence (?), allumeur, régulateur de dynamo)
- mauvais verres de phare (il manque les sourcils )
- les ailes sont soudées à la caisse
- ailes arrière plus récentes (pas d'emboutis entre les boulons)
- les ailes avant sont des ailes d'ovales (tube sous les phares), mais même pas sûr car pas de transition avec les marche pieds
- jantes en 15"
- jupes avant et arrière originales, mais bien martelées
- bac de roue de secours bizarre
- freins hydrauliques
- feux arr
- poignée de capot moteur
- 1 seule flèche rainurée, qui fait la tête
- pare chocs (arrière surtout )
- le marteleur fou a aussi frappé sous le tableau de bord...
Donc cette voiture a besoin de beaucoup de travail, mais bon, c'est une 49... Mes questions sont donc les mêmes que pour l'ovale :
- combien ça vaut (même si j'ai déjà mon idée ;p)
- est-ce qu'elle mérite une restauration (j'ai aussi mon idée...)
- est-ce que c'est restaurable simplement (mais oui, bien sûr!)
- surtout, est-ce qu'il y a des choses qui m'auraient échapées?
Pour information, le propriétaire (français) ne connait rien aux cox. Par honnêteté (et sans doutes parce que je suis un peu idiot), je lui ai expliqué tout ce que j'ai marqué ci-dessus, et lui ai dit que le prix qu'il en demande est cohérent. Par ailleurs, je lui transmets le lien de cette discussion, il pourra intervenir s'il le souhaite. Enfin, j'ai fait le même topic sur thesamba : http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=317485
Il semblerait en effet qu'il y ait pas mal d'anciennes dans le coin, entre ma 54, cette 49 et une autre ovale vue l'autre jour...
Oui, une radio... Qu'est-ce que cela a de choquant? C'est pas possible de mettre une radio sur une 49? Accessoirement, je ne serais pas étonné que la caisse soit plus récente que le chassis (je vais vérifier d'ailleurs tiens...)
Mais il reste quoi de 1949 au juste ? La caisse, le chassis ou les deux ?
Belle trouvaille en tout cas, s'il y en a tant que ça par chez toi tu m'en mettras une douzaine à destination de Brest
J'ai l'impression que les deux sont de 49, mais j'aurais besoin d'une confirmation... Avec le n° de chassis, je suis sûr que c'est OK (par contre, bizarrement, il est frappé dans l'axe de la voiture, à côté du rectangle en relief). D'après le site duu vintage club de France, le chassis est entre aout et octobre 49 (120***).
Le numéro de caisse est 63***. Est-ce que ce que quelqu'un saurait me donner l'année (et le mois, ce serait génial!) de cette caisse. Je peux fournir le numéro par mp
Merci!
Julien
Edit : d'après mes VWTech, dec 1950, c'est 167642. Il suffit d'enlever les 89000 voitures faites en 50, et ça donne 77000 en gros pour dec 49. Et il y a eu 47000 voitures produites en 49. C'est donc cohérent, mais j'aimerais juste avoir confirmation...
Mici!
Ju
Re-edit : pas de souci pour faire les rabateurs sur des voitures ici. J'aime bien me balader, et j'aime bien voir des VWs Donc n'hésitez pas si vous voyez des annonces de VWs en Bulgarie
Je ne suis pas spécialiste des anciennes, mais ce qui me parait bizarre est que le châssis soit en freinage hydraulique avec les fixations de sièges comme sur les standard.
__________________
1200RSR
13.532 @ 160km
1200 de 74 full metal
PS : j'aime pas les vilos chinois
Effectivement, les 49 sont normalement toutes en freinage à cable, deluxe ou standard... C'est à partir de 50 que les deluxe passent en hydraulique. C'est pourquoi j'ai mis les freins dans la catégorie "points négatifs".
Ju
Edit : il semblerait que la radio soit une Telefunken IA51. Par ailleurs, d'après ici : http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=315070 , le chassis est d'août 49, la carrosserie de juin 49. Donc une des premières carrosserie de deluxe posée sur un chassis de standard. Reste plus qu'à trouver l'invers pour faire deux voitures cohérentes
Dernière modification par jooles 06/09/2008 à 22h34.
Est ce qu'il n'y avait pas comme en France un décalage entre l'année de production et l'année modèle ? Ca ferait une cox de fin 49 avec des options du modèle 1950, ce qui collerait avec la caisse de Deluxe.
Non, ce décalage n'est apparu qu'en 55... C'est pourquoi les 55 sont rares (produites 7 mois seulement).
D'après ce que j'ai compris, les deluxe sont apparues en juillet 49, avec baguettes et chromes, klaxon caché sous l'aile (avec grilles), tout l'accastillage ivoire, perçage de la partie droite du tableau de bord et ajout d'une montre (j'ai donc finalement compris l'allusion de 1200RSR. Merci pour l'info ), pare soleil et surtout, sièges à glissière. Les standard conservant à priori les attributs de l'ancienne série (embouti non percé, pas de chromes, sièges à papillon).
Donc, si un jour j'achète la chose, et si en plus un jour je la restaure (beaucoup de si tout ça), il faudra la restaurer comme une standard...
Ah oui, j'oubliais un truc : d'après TheSamba et les numéros à ma disposition, la caisse est de juin 1949 (donc on va dire que c'est une des premières deluxe) et le chassis de aout 1949. Donc l'incohérence entre les deux est expliquée...
Merci en tous cas pour l'idée
Ju, qui demande avant de chercher... pfff...
Ju
Edit : ah bah non j'avais pas oublié. Vais aller me coucher, suis fatigué...
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