donc voila un petit jeu, ou il va falloir trouver le rapport de cause sur conséquence.
j'explique,
donc,dans le cadre de l'entretien de ma "berline allemande"(ça marche nickel auprés de la gente feminine en soirée)
je décide de zieuter mon allumeur,histoire de voir si rien ne bouge là dedans,
tout est nickel sauf ça:
[ATTACH]le plot du cylindre n°1[/ATTACH]
le plot du 4 et du 2 est a peu prés dans le mème etat.
[ATTACH]le plot du n°3[/ATTACH]
royale quoi,la téte à, a peine 6 mois.
l'allumeur est un VRAI 009 BSH.
pour le reste tout est confié a un kit multic (effet hall) +bobine Basse Résistance,qui fonctionne trés bien d'ailleurs,et faisceau BERU H.T.
donc les conséquences je les connais,y a cas voir.
j'ai déjà une idée de la cause,mais j'aime bien laisser les gens écrire,
ça permet a tout le monde d'apprendre.
merci de vos contribution
harold
__________________
Projet en cours= Dark Insanity
phase 2= le bas moteur
pour faire plus simple,
j'aimerais savoir pourquoi mes plots ce sont bouffés de la sorte?
quelqu'un a déjà eu le cas?
faut-il un doigt d'allumeur non resistif?
faut-il une téte d'allumeur haute tension?
par mesure de précaution les deux derniers élements sont déjà en commande,
je les attends que depuis X jours.
merci
__________________
Projet en cours= Dark Insanity
phase 2= le bas moteur
les raisons peuvent être diverses:
*entrefer rotor/contact interne plus faible sur ce cylindre
*condition de fonctionnement en aval c'est à dire que si CE cylindre demande moins d'énergie d'allumage que les autres il s'use moins
Ceci dit l'indexation de ton rotor ne doit pas être correcte étant donné l'emplacement des marques sur les plots?
pour Loic:
pour "l'indexation du rotor",je m'en suis rendu compte,
le réglage est simple,décalage du plateau avec les aiments pour l'aligner au mieux avec les plots.
pour mathieu:
en faite le rotor ne touche pas les plots.
mais, il doit se crée un point de fusion entre le bout du rotor et le plot,
ce qui expliquerais les boursoufflures sur les plots.
enfaite la poussiere vient du plot n° 3 qui se désagrège petit a petit.
pour dangerous:
aucun jeu sur l'axe ni de faut rond.
pour résumer:
les plots boursoufflés sont due a mon avis a un trop gros pique de tension sur ces derniers.
je vois que ça.
le probléme est ailleurs maintenant,mes culasses viennent de rendre l'ame.
__________________
Projet en cours= Dark Insanity
phase 2= le bas moteur
pour mathieu:
en faite le rotor ne touche pas les plots.
mais, il doit se crée un point de fusion entre le bout du rotor et le plot,
ce qui expliquerais les boursoufflures sur les plots.
enfaite la poussiere vient du plot n° 3 qui se désagrège petit a petit.
L'usure est normale à ce niveau mais elle doit être équivalente sur les 4 plots ce qui n'a pas l'air d'être le cas c'est surtout celà qui m'a posé question ainsi que l'usure significative d'une mauvaise indexation du rotor
l importance de l'usure dépend de la "résistance" du système complet d'une part et de l'espace entre rotor et plot d'autre part (la mauvaise indexation en fait partie)
l importance de l'usure dépend de la "résistance" du système complet d'une part et de l'espace entre rotor et plot d'autre part (la mauvaise indexation en fait partie)
Loic
c'est bien pour ça que j'ai commandé rotor et téte en conséquence,
mon premier diagnostique était pas trop mal en faite.
bon, faut que je fasse peter les culasses L&G maintenant
__________________
Projet en cours= Dark Insanity
phase 2= le bas moteur
Mode linéaire
