j'ai besoin d'aide si vou péééééééé!

serialkinder · 29/09/2002, 19h04

J'ai réalisé mon plus grand reve il y a une semaine : l'acquisition d'une coccinelle! C'est une 1303s mais voila j'ai quelque souci , il se trouve que je l'ai acheté sans le controle technique puisqu'il n'y avait que les pneus avant a changer en contre visite obligatoire je me suis donc rendu chez un garagiste pour les changer et la stupefaction! il ne veut pas me les changer cause : corrosion perforante a multiple endroit : plancher, longeron... donc je rentre chez moi tout triste et je me met a bouquiner et a surfer sur le web afin de savoir le cout des pieces, de la main d'oeuvre, et le temps qu'il faut pour la restaurer ( approximativement ) donc j'espere que l'on pourra m'aider dans mon grand desespoir de ne pouvoir rouler dans ma cox!j'ai une autre question il s'agit d'une 1303s ( c'est ce qui est indiqué sur le coffre ) mais en verifiant le numero de chassis sur la carte grise je me suis apercu que c'est une 1303 qu'elle est la difference?
la date de mise en circulation est du 26/06/1973 quel est en fait ce modele : avant 08/73 ou 74?
pourquoi les pieces des 1303 sont telles plus cheres que les autre modeles?
et ma derniere petite question : vaut-il mieux changer le chassis ou le reparer (questions frais)?j'espere que j'aurais les reponses a ces questions parceque depuis une semaine je suis omnibulé par ce bijou de voiture! merci d'avance a tout le monde ( je suis du nord donc si vous avez de bonne adresse... MERCI MERCI ET REREMERCI!!)

garbous · 29/09/2002, 19h32

Mon dieu mais quel est ce garagiste qui refuse du boulot?
Si j'ai bien compris,pour avoir ton CT ok,il te faut juste des pneus,va voir un autre garage et tu pourras ainsi profiter de ta choupette.
Maintenant pour les planchers mieux vaut refaire ton chassis que d'en trouver un autre.Le prix des demi planché ne doit pas être exorbitant,c'est le prix pour le boulot qui risque de te faire peur.D'un avis personnel tu devrais te documenter sur le boulot a faire et puis te lancer.En tout les cas bon courrage

jeffman · 29/09/2002, 20h33

Pour avoir avoir ton CT démonte tes roues et emène les chez un spécialiste du pneu ou un garage comme ça on ne voit pas le reste de la voiture.Comment sont corrodés tes planchers , s'ils ne le sont pas fortement tu peux faire des rustines , par contre si tu doit changer tes plancher c'est le début d'un grand chantier puisque tu doit décoquer.Pour info j'ai commencer par mes planchers, puis les longerons , puis les 4 passages de roues fond de jupe avant , jupe avant , jupe ar , flanc gauche etc..

Bon courage

JEFF 8-)

29/09/2002, 21h14

Salut!
Passe moi ton numéros de chassis et je vais cherché la date de sortie de ta voiture.
Mais apparement c un millésime 73.
Et pour les pneus suit les conseils des autres!
A très bientôt,
:-)

cach-kulbu · 29/09/2002, 21h21

Salut, tu es tombé sur 1 garagiste un peu trop méfiant (pas de CT, état rouillé, perforé) et c'est bien la 1ère fois que je vois ça...c'est plutot le contraire d'habitude (bref)
Pour l'état de ta 1303, si c'est une 1303 S, sur la carte grise il doit etre marqué 9CV, car le moteur est un 1600cm3, freins à disque à l'avant & surement autre chose... par rapport à une 1303 "simple". Concernant la rouille les garagistes ont tendance à s'affoler quand ils voient des trous dans la tole & les bas de caisse. Ils croient surement que toutes les voitures sont comme les 4L, qu'elles se coupent en 2. Mais non!! Pas la Cox(-x)!! Un chassis equipé, sans la caisse pourrait circuler. En fait,là , tu te lances dans la restauration d'un véhicule ancien. Je ne veux pas t'effrayer, juste éviter de te faire trop réver comme le fait un certain magazine. La restauration d'un véhicule coute tres cher et demande du temps. Soit tu arrives à trouver des fonds, tu achètes un 4*4, une remorque-plateau et tu balades ton auto du carrossier au mécano, au sellier, etc... , soit tu fais comme la plupart d'entre nous: tu achètes un bon bleu de travail, qlqs outils, beaucoup de patience, et un forfait illimité à Internet pour lire les réponses à toutes tes questions. J'espère ne pas avoir été trop long et surtout n'hésite pas à te renseigner ( MERCI FLAT4EVER) on t'@ttend.
A+

[size=large]avec des bons MacPherson[/size]

bob · 30/09/2002, 08h01

Voila bien des questions que tu aurais pu te poser avant d'acheter ta cox!!!...non? :-o

serialkinder · 30/09/2002, 08h38

meme a 23 ans je redeviens tout gamin quand je suis devant une cox on pense pas a toutes ces questions on pense juste ELLE EST TROP BELLE!
merci a tous pour cet esprit d'entraide ca fait reelement plaisir! :-D

**Pleviez** · 30/09/2002, 08h59

Effectivement, comme évoqué plus haut, c'est AVANT qu'il faut poser les bonnes questions.

Acheter une voiture sans CT lorsque l'on est débutant, c'est comme faire du trapèze sans filet.

La réaction du garagiste peut vous étonner, mais il a tout à fait le droit de refuser d'intervenir sur un véhicule qu'il juge dangereux, même si c'est un cas extrême, alors que d'habitude ils se contentent de porter des observations sur la facture.

Je pense que tu devrais prendre un peu de recul et analyser la réaction de ce garagiste.

Pour le reste, c'est assez démoralisant pour des gens comme nous qui consacrons tous nos loisirs à rédiger des articles comme "L'achat de ma premiere Cox" "Le controle technique de A à Z" etc ... de voir que certains foncent tête baissée et viennent tenter de résoudre des problèmes insolubles une fois que la bétise de l'achat d'une base pourrie est faite ...

serialkinder · 30/09/2002, 10h28

merci la redaction pour ce gentil petit message mais pour info j'ai été voir la cox 3 fois avant de l'acheter dont une fois avec mon pere qui a de trés bonnes connaissance en mecanique et en carrosserie donc pour nous c'était une bonne affaire, puisque le controle technique ne precisait pas de corrosion perforante qu'est que je devais faire monter la voiture sur un pont pour verifier? cela aurait été la meilleure solution soit mais bon le controle technique est la pour quelque chose donc je m'y suis accroché, logique?
D'autre part, je n'ai pas reellement été etonné du garagiste c'est tout a fait normal qu'il ne prenne pas la responsabilité de changer les roues.
Aussi, je suis desolé d'avoir demoralisé une equipe qui se consacre a ecrire des articles (qui sont ma foi tres bon d'ailleurs se site est tres bien realisé) mais quand vous vous allez achetez la machine a coudre dont vous reviez depuis tout gosse j'imagine que vous n'allez pas vous ruez sur internet pour trouver le guide d'achat de la singer 2300 de 1959 meme si cela est très pratique ce n'est pas ce a quoi on pense quand on l'achete, on est sur le coup de l'émotion, et on met en avant ces connaissance et si on peut celle de quelqu'un qui connait bien ce sujet?
pour finir, je direz que moi aussi j'ai été un peu demoralisé par votre message (deja que c'est pas super gai), vous savez j'ai une golf 2 depuis 5 ans je ne souhaitais pas m'en separé parceque c'etait ma titine et que j'avais passé beaucoup de temps dessus mais quand j'ai vue cette cox,je me suis dit si je l'ai je suis près a vendre ma golf parceque le bonheur d'avoir une cox compensera amplement tout le chagrin de la vente de ma golf.
D'une certaine maniere je suis "content " qu'il faille la restaurer entierement je serais encore plus "fiere" du travail que j'aurais realiser quand je me baladerai avec , et puis en amour on ne compte pas (argent/temps). merci la redaction pour votre message qui m'a fait chaud au coeur... :-D

coxico · 30/09/2002, 11h04

petite différence entre la 1303 et la 1303S en plus des disques à l'avant et du 1600: boite de vitesse longue pour la 1303S ...

'Faut pas tjrs se fier au CT !!! Le meilleur moyen d'être sûr de la base qu'on achète, c'est d'y aller au tourne vis par en dessous (pas défoncer la caisse biensûr, mais au moin voir si ça croustille .....). Avec un aimant, tu peux aussi te faire une idée de la dose de mastic qui pourrait eventuellement y avoir sous la peinture ....
Mais bon, fallais demander avant ...... sorry !
Mais c'est pas une cata non plus, ça fait parti du trip :-D
- Fait le point sur les pièces à changer.
- Fait le point sur le look que tu veut donner à ta cox
- Fait financièrement le point (avec des pièces made in Germany si possible). Ca t'évitera de dépenser 2x ta thune
- Lances-toi et demande conseils avant, c plus utile (envoie des photos par ex)!

Good luck pour ta nouvelle histoire d'amour (qui ne fait que commancer)
;-)

a+
coxico