Instrumentation: ni trop, ni trop peu ?

coxico · 09/08/2004, 16h07

Ce sujet à certainement déjà été abordé, mais je ne trouve pas .....
Bref, je m'explique: j'aimerai, par simple soucis de fiabilité, surveiller mon 2L T4 à l'aide de manomètres, mais sans transformer l'intérieur de ma 1303 en cockpit de F15!
Lors d'un long trajet ou lors d'une conduite soutenue, c'est vrai qu'on a pas trop d'infos sur la santé du moteur ....

Quels sont d'après vous les valeurs les plus critiques à surveiller ?
- T° huile ?
- T° Culasses ?
- le voyant de pression est'il suffisant ?

C'est pas que ça me dérange d'acheter des manos s'il le faut, mais j'aimerai simplement avoir les informations qui me disent: "OK c'est bon, tout va bien !"

Merci
Vinz

muppetshowoldwagen · 09/08/2004, 16h11

salut! pour moi je dirais, temperature et pression d'huile, et temperature culasse... Le reste je vois pas trop.
a+
Stéph

bigorneaumasque · 09/08/2004, 16h24

...et un mano T° d'eau!

manu0013 · 09/08/2004, 16h35

Avis perso :
- Compte tours :-)
- T° d'huile
- T° de culasse
- Pour la pression d'huile, le contacteur d'origine, a mon gout, suffit
A+ ;-)

Elric · 09/08/2004, 16h42

Je vais ptet dire une connerie, mais la température d'huile ne suffit pas ? il faut aussi celle des culasses ?

Je suis dans les memes questions que toi, avec la contrainte de ne pas rajouter de manos, donc d'utiliser les 2 emplacements existants (horloge et jauge essence). L'idéal etant les manos multi jauges, mais j'ai du mal à trouver ce que je veux (essence + t° huile.)

Pour la temperature d'eau, il faut une sonde qui aille jusqu'à ta bouteille de volvic dans ta glacière ;-)

Jey · 09/08/2004, 16h45

Et est ce que l'on peut remplacer le mano de T° d'huile par un dipstick ?

Comme ca le voyant de pression d'huile sert aussi pour la temperature...

coxy-ben · 10/08/2004, 21h02

hi !

selon moi, et vu le moteur de coxico (2L T4), T° et pression d'huile, T° culasse, et un compte tours....

A+

Ben

kELU · 10/08/2004, 21h17

Je pense que T° d'huile et pression suffise avec un compte tour evidement.
On m'a dit que la T° des culasses n'etaient vraiment pas utile car toujours dans le rouge ... exact, pas exact ? si certains peuvent confirmer ou non.

coxico · 11/08/2004, 08h38

Donc pour l'instant on est tous d'accord pour:
- le compte-tours (c'est bon j'ai déjà)
- T° d'huile

Questions (en plus de celle déjà posée :-) )
- Dans l'absolu, c'est la T° de l'huile ou des culasses qui montrai en premier en cas de chauffe moteur ?
- Ces 2 mesures de T° ne sont'elles pas liées ?

Bizarre toute ces questions pour 2 ptits manos hein ? :-D Mais c'est juste pour pas avoir des cadrans tout partout qui ne me servent à rien !!! :-D

a+
vinz

lo61 · 11/08/2004, 09h08

salut,
pour compléter le duo gagnant, je dirais pression d'huile...

1/ le compte-tour te permet de faire fonctionner ton moteur aux régimes appropriés

2/ la T° d'huile, te donne une idée moyenne de la T° de fonctionnement.
la surveillance est facile dans le sens ou cette T° vas monter progressivement en cas de pépin,
et peut aussi te donner une info inverse : moteur pas assez chaud en fonctionnement courant, l'hiver par ex...)

3/ la pression te permet de vérifier que ton circuit huile, élément important dans un moteur aircooled, fonctionnent correctement (dans une certaine mesure)

donc trois éléments clés pour un usage courant.

pour ce qui est de la T° de culasse, j'ai bien peur qu'elle soit la plus part du temps chaude ;-) , et cette T° peut variée d'un type de culasse à l'autre, et à quel momennt et en combien de temps tu passes sur trop chaud ? mais là je parts sur un terrain que je ne connais pas trop ! :-?

c'est sur que l'avis de spécialiste sur la T° culasse serait interressant...