Bonjour a tous,
est ce que certains d'entre vous ont connaissance d'instrumentations bricolees?
j'entends par "instrumentation" les compte tours, jauge de T° et pression d'huile, etc.
le matos VDO est allechant, mais y a t il des alternatives?
Merci d'avance.
cocci77 a écrit*:
le matos VDO est allechant, mais y a t il des alternatives?
Oui, prendre d'autres marques (voir revendeurs spécialisés en Tuning et préparations automobile) ou prendre de l'occasion...
Les trucs bricolés, n'ont a mon avis que l'interet d'être uniques (forme et modele) et sont donc plus cher à fabriquer soit même qu'à acheter...
Autre solution :
(Mode humour ON)
Pour remplacer le compte tours, suffit de tendre l'oreille, quant ça hurle derriere toi, c'est le moment de passr la vitesse du dessus...
Pour remplacer la sonde de température d'huile, suffit de regarder dans le retro assez souvant... Quant ça fume c'est que l'huile est trés trés trés chaude, voir même c'est trop tard...
Pour remplacer le sonde de pression, je sais pas comment faire, mais si tu passe tous tes rapports en sur-régime et que ton huile chauffe au point de faire fumer le moteur, tu dois pas avoir de probleme de surpréssion moteur... t'as surement même plus de pression...
(mode humour OFF)
Bon courage
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Je ne suis pas un PRO de la VW, mais je roule dedans tous les jours.
Le but de l'instrumentation est de controler les paramètres moteur de manière relativement précise..si on commence à bricoler ou a acheter des manos pas cher on aura certes des aiguilles qui bougent mais les valeurs seront elles les bonnes ?
Les capteurs de pression d'huile et capteurs de température d'huile ne fonctionnent t'ils pas comme des potentiomètres?
Dès lors, si on connait la plage dans laquelle ils travaillent, ne peut on pas mettre un simple volmètre à la place du manomètre (en choississant le bon calibre avec un jeu de résistances)???
Et on obtiendrais 1V = 1bar et 10V = 10bars par exemple, on modifie l'échelle du volmètre et on obtient un manomètre de pression d'huile "home made".
Les ampèremètres et voltmètres vdo se trouvent plus facilement en casse.
Pour le compte tours, j'ai pas d'idée...
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Le perfectionnisme, c\'est la paralysie.
Mieux vaut une vielle pièce d\'origine qu\'une pirate neuve.
Je ne sais pas ce que vous prenez, mais ça à l'air d'être de la bonne ;-)
Franchement, je ne comprends pas que l'on puisse compter sur un bricolage et surtout je ne vois pas comment on peut espèrer faire des économies en se lançant dans ce genre de bidouille !
Le point le plus important est là, je cite "si on connait la plage dans laquelle ils travaillent"...ben justement avec une sonde et un mano appairé, tu n'as pas ce problème.
Parceque pour déterminer la plage de valeur de la sonde, il faut déjà un beau banc de mesure qui coute mucho $$.
Si vous avez un budget limité, la meilleure solution est de prendre de l'occasion dans une marque connue et basta.
Jerome
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Il vaut mieux vivre ses rêves, que rêver sa vie...
Bonjour , certains doivent prendre une dose certaine de :-? mais faut arreter . Moudveau a une idee brillante :-D :-o alors il lui faut un voltmetre pour sa voiture ( un multimetre pour lire la valeur d'une sonde laquel ??? ) , puis faire des calculs savant , trouver la bonne resistance , avoir sous la main un manomotre de pression d'huile pour savoir quel pression il y a reelement ( pour les calculs de la resistance , en esperant que la courbe de la resitance est bien lineaire , ce qui n'est pas le cas la plupart du temps ) puis ensuite esperer que tout ca marche , et coute moins cher qu'un mano et une sonde faite pour travailler ensemble . :-P :-P desole mais la c'est un peu fort .
Toutes les Golf GTI type 1 on d'origine un manometre de temperature d'huile VDO , un voltmetre VDO comme equipement standart donc facile a trouver a la casse . Un mano VDO neuf coute 40€ ttc que se soit pour la pression ou la temperature , une sonde coute elle 60€ ttc pour la pression et 15€ pour la temperature .
Quand on viens de depenser un paquet de fric dans notre moulin et qu'on veux le sauvegarder on comprends vite l'interet de mettre des instruments de controle de qualite pour prevenir l'irreparable .
Mais pour comprendre ca il faut deja croire a autres choses que du tape a l'oeil .
Ducatiboy :-D :-D pas du tout decu par la croyance de certains au petits lutins ....
ben moi je trouve l'idée originale et à creuser.......:-)
on a bien vu des façades de vieux autoradios piloter des postes cd modernes.
pourquoi ne pas imaginer une ovale découvrable avec une instrumentation type aviation reconvertie et quelques accessoires de cockpit d'un vieux coucou.... pas vrai ludo ;-)
pour donner la "final touch" une carrosserie poncée à la tôle et vernie avec une déco type avion de chasse "corsair" sans oublier la pin-up.....:-D
une ambiance "têtes brûlées" ou "pearl harbor" ou une nouvelle tendance à venir.... :-D
heuuuuuu je crois que j'ai dérivé du post initial !!!!!!!!!
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Eh bien moi j'en avais marre d'entendre des "on dit" sur la température du culasse. Alors j'ai bricolé un système avec un multimètre digital à thermocouple type K. Budget neuf: 30 euros chez Westfalia-technica.
D'accord c'est laid, c'est pas pratique mais dans ce cas c'est beaucoup plus précis que du VDO ou autre...et c'est de la recherche scientifique :-D
Evidemment pour tous les jours j'ai des manos standard VDO, ça a plus de geule ;-).
SALUT
Moi je pense que "bidouillé" ses propre mano est une chose qui changerai de l'ordinaire , mais il faut savoir se poser des limites.
Je pense que si tu garde des mano connus comme VDO cités ci-dessus mais que tu change l'aspect du compteur par lui meme en gardant l'interieur et la sonde ce serai un bon compromis.
A toi ensuite d'adapter l'interieur dans une autre coque qui te plais mieux.
2 choses cependant , garder la sonde et surtout faire respecter les indication comme a l'origine pour avoir une lecture exacte.
Si tu veux economiser un peu , les mano se trouve donc comme on te la dis dans les golf GTI I ainsi que dans certaines AUDI.
Pour les sondes , tu pourras trouver une sonde double "alerte de pression/indicateur de pression" sur les LT35 de chez Wolkswagen , elles ont le meme filetage que la sonde d'origine cox.
@bientot
Stéphane
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-Un jour ils rouleront , faut bien , j\'aime pas la marche
-Qui avale une noix de coco , fait confiance a son anus
hello...
moi, j'ai fait ça il y a quelques mois....
base: compte tour opel (manta peu etre, je sais pas, acheté 10 f dans un vide grenier....)
entourage inox taillé dans un raccord sms de 76...
coque en tuyau pvc de 80, avec un fond tourné dans un brut de pvc...
shift lite: tuyau sms de 25, fond tourné en inox masif...
lampe de tableau electrique industriel...
elles indiquent seulement le temoin de pression d'huile et de dynamo...peu pas tout avoir...
socle taillé dans un carré inox de 50, avec le tour taillé dans un tube inox...
voila, si ça peu donner des idées...
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didier
Mode linéaire
