Bjr.
Je compte monter 2 36 dcnf sur un 1600
avec aac "scat c25",volant normal pour un BW.
Je souhaite des conseils sur la config.et l'installation
des carbus(buses,gicleurs,tringlerie,pipes...).En ce
moment ils sont montés avec gicleurs 110
et buses 26mm ce qui me semble un peu léger
à moin que ce ne favorise le couple ce qui est
tout de même le but recherché?(je sais qu'avec 1 carbu...)
A quoi dois-je m'attendre avec une telle config.?
Les bases de réglages issus d'un test relativement vieux:
Données communes à tous les montage
gicleur air=180; emulsion F36; Ralenti 50 Reprise 40 Pointeua 175 floteur à 52
Pour 1 central:
13/1600 buses=29 ; Gicleur essence=155; Came de reprise 42;
1700 buses=30 ; Gicleur essence=145; Came de reprise 42;
1835 buses=29 ; Gicleur essence=140; Came de reprise 42:
1823 avec W120 buses=32 ; Gicleur essence=145; Came de reprise 42
1915 buses=32 ; Gicleur essence=165; Came de reprise 42 mais niveua de flotteur origine: 58.5
En double DCNF
1835 avec AC origine: buses=30 ; Gicleur essence=125; Came de reprise 14
Je recherche les règlages des simca je dois avoir çà en stock....
Dans tous les cas opte pour les filtre de hauteur 64 mm, cela respire bien mieux.
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Christophe Anthoine
PS:La VW avec un turbo et l\'injection, c\'est mieux!!!!! Boost pas de limite!!!
Merci.
Je dois pouvoir m'en sortir avec cela.
Connais-tu une astuce pour créer une
rallonge sur l'axe de papillon ?
Pour les filtres c'est surement mieux
mais le prix fait réfléchir.
Mode linéaire
