Installation tringlerie Scat, petite question....

nicox34 · 07/04/2005, 20h27

salut,

j'ai investit dans une tringlerie scat pour mes kadrons.

je ne l'ai pas encore installée mais en la débalant deux petites questions se posent a moi ...... et a vous aussi :

Est ce que je dois rajouter des petits ressort de rappel au niveau des papillons de carbus comme il y en a sur d'autres carbus pour faire revenir la tringlerie ? :-?

Est ce je dois enlever le boulon du carter ou est-il assez long pour la base du pivot ?( si oui la methode du double boulon pour le dévisser ?)

Si vous avez d'autres conseils je suis preneur :-D :-D :-D

Merci de votre aide
a bientot
Nico

Sonicpol · 07/04/2005, 20h43

Oui il te faudra des ressort pour rappeler la tringlerie, parce que les ressort d'origine des carbus ne sont pas suffisant. pour le bloc, normalement c'est bon, mais sinon utilise la methode des 2 boulons pour l'enlever

nicox34 · 07/04/2005, 21h05

Merci Sonicpol,

je vais essayer de trouver le moyen pour les fixer alors.

Si vous avez des photos de votre installation, n'hesité pas,;-)

Merci
a+
Nico

GONT45 · 27/04/2005, 23h31

salut,
j'ai des kadrons sur mon daily, certes il existe certainement des tringleries avec une meilleur finition, mais en 4 ans de route je n'ai jamais rencontré de problèmes lié à la tringlerie, alors ma question est la suivante:est ce vraiment justifié d'insvestir dans un système autre que la tringlerie d'origine du kit, est ce que l'investissement en vaut vraiment la chandelle???

par avance merci de vos retour d'expérience

**Loic** · 30/04/2005, 11h50

Citation:

GONT45 a écrit*:
salut,
j'ai des kadrons sur mon daily, certes il existe certainement des tringleries avec une meilleur finition, mais en 4 ans de route je n'ai jamais rencontré de problèmes lié à la tringlerie, alors ma question est la suivante:est ce vraiment justifié d'insvestir dans un système autre que la tringlerie d'origine du kit, est ce que l'investissement en vaut vraiment la chandelle???

par avance merci de vos retour d'expérience

Entièrement d'accord avec GONT45

Il existe des meilleures tringleries comme la Scat, la CSP ou la Berg cependant celle d'origine bien réglée peut convenir pour la plupart des applications => Il ne faut envisager de la modifier qu'uniquement après avoir essayer celle d'origine et que l'on est pas satisfait du résultat.

Pour ma part je pense que celà PEUT être un investissement intéressant mais qu'il y a bien des choses à améliorer sur les kadrons AVANT la tringlerie.

Les kadrons sont vraiment des très bon carburateurs (simplistes mais c'est ce qui fait en partie leur charme)avec un potentiel très important, notamment en terme de couple où dans bien des cas ils arrivent à obtenir des valeurs très proches et parfois supérieurs à des montages à 2 doubles carburateurs 40,44 IDF et largement suffisant pour la plupart des moteurs de route (jusqu'à 150ch environ avec "quelques" modifications sur une grosses cylindrée et jusqu'à 90ch avec les buses d'origine).

LC