bonjour,
j'ai changé de machine,et j'ai maintenant un 1998cc assemblé en suisse,dont je n'ai pas pu avoir toutes les caracteristiques.
il est monté en injection,et la,je suis paumé...
le ralenti est instable,ce qui fait "danser" pas mal le moteur,des fois,il ne tient pas...
en descente,au frein moteur,il donne des a coups,accelere ,et ralenti tout seul!
il pue a l'echappement,ca pique les yeux
sinon,il marche fort,et bien dans les tours,malgré un petit trou a l'acceleration.
quelqu'un aurait il une idée?
ou connaitrait une personne calée en injection du coté de nice?
precision,il est (pour l'instant...)catalysé
merci
salut,le probleme ne vient peut etre pas de l'injection mais plutot d'une prise d'air,pour l'odeur c'est typique des cataliseurs surtout quand il sont H.S,la ceramique a l'interieur a des chances d'etre pourrie d'ou une mauvaise evacuation des gaz verifie toute ta ligne d'echappement moteur en route tu trouveras les fuites s'il y en a.bon courage.
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Projet en cours= Dark Insanity
phase 2= le bas moteur
si dans un premier temps,je vire le catalyseur,cela necessitera il un nouveau reglage?
pour le moteur,j'ai quelques photos comme seule indication,et on me l'a donné pour une centaine de cv dans cette config.
une idée?
pour le boitier,je peux le voir comment?
a priori,il dormait au chaud,mais ne tournait pas depuis 6 mois.
je regrette les bons vieux dlra,au moins je me demerdais...
Si cela vient de Suisse, le moteur n'aurait pas été fait par le shop Antik machine, et l'injection ne serait pas une Mégasquirt de l'ami Aléo?
Comme Kanrini, le bas moteur a les éléments d'un moteur mexico injection. Par contre, par sûr que les boitiers VAG soient reprogrammable sur une aussi grosse difference de cylindrée entre le 1600 et le 2L...
Essaye de trouver la centrale electronique d'injection....
jeremy FERON
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VW411 moteur 229 000 Kms Mégasquirté en 8 ans
http://blog.flat4ever.com/jfe/
Nan sur le coup, j'avais très vite fait penser à un boitier de mex d'origine avec simplement une triche sur les signaux mais ça ne tiennait pas la route ou vu la gueule du pot d'échapement, de la flotte qui serai rentré dedant et aurait claquer une sonde lambda, mais là aussi un peu tortueux, il ne faut alle toujours du plus simple au plus compliqué.
Si le problème est arrivé d'un coup, se serai peut être une sonde ou autre, mais sans aucune pressision, ça va être dûre de t'aider.
En partant du fait un moteur avant de tomber en panne marche très bien, comment allait-il, comment ça t'es arrivé, comment t'en es-tu rendu compte enfin tous les détails même les plus insignifiant peuvent donner de bonnes infos.
Trouve ton boitier d'injection il doit y avoir un truc marqué dessus, peu importe ce que c'est dit-le nous et même mieux, s'il n'y a rien de marqué, une photo ne ferai pas de mal, un megasquirt, ça se reconnait.
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