Alors le Bosch 0 280 150 762 fait 214 cm3 par minute à 300 kPa. Il a été monté entre autres sur les Volvo à moteur B230F, soit le 2.3 atmo sauf erreur.
Si on applique une des formules d'approximation pour la puissance:
cm3*nombre cyl/5 , on obtient 171 ch, c'est à dire 137 ch à 80% de la capacité de l'injecteur (valeur habituelle). On est donc proche des 1,9 Peugeot et 2.3 Volvo.
Pour un moteur de 90-100 ch on utilisera plutôt des injecteurs de 130-170 cm3, pour gagner en consommation et conduisabilité à bas régime, comme par exemple 0 280 150 208 (133 cm3 BMW 323) ou 0 280 150 209 (176 cm3 Volvo 2 litres).
Et toujours vérifier l'impédance de l'injecteur avec un ohm-mètre. Megasquirt s'adapte à tout moyennant quelques résistances ou un peu de paramétrage.:-)
Et toujours vérifier l'impédance de l'injecteur avec un ohm-mètre. Megasquirt s'adapte à tout moyennant quelques résistances ou un peu de paramétrage
Effectivement MS accepte les injecteurs d'impédance de 2 ohm jusqu'à 16 ohms.
Le seul problème: le passage en code haute résolution supprime la fonction PWM qui permet la gestion des injecteurs basse impédance et donc rend obligatoire l'utilisation de résistance en série avec les injecteurs.
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Christophe Anthoine
PS:La VW avec un turbo et l\'injection, c\'est mieux!!!!! Boost pas de limite!!!
Mode linéaire
