C'est bien un pot dit Baja de chez Bugpack ou un clone, j'en avais monté un sur mon LM à l'époque et comme toi j'avais fait le même constat. Assez silencieux et somme toute assez performant. La section des tubes du 4en 1 existait dans diffèrents diamètres et pouvait s'accomoder de grosses configue en cylindrée. Un très bon choix en dehors du fait que sur un LM il fallait légèrement rogner dans la fibre du capot.
La tranquilité du côté des forces de l'ordre (Un bon point) et un ensemble qui ne pénalise pas trop le porte à faux arrière.
Michel
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Les vw aircooled ne meurent pas
Elles roulent et sautent de plus en plus haut...
En effet, c'est un Bugpack.
C'est globalement le meilleur compromis perf/bruit/garde au sol pour un buggy avec un T1.
Je crois qu'il se fabrique toujours.
En terme de performance , il surclasse sans probleme les 2 en 1 canons.
Au fait pour ceux qui ont un T4, Existe t'il un pot ressemblant ou est ce que certains ont fait des version hybrides?
Autant sur T1, le choix des pots est assez important, qautnat sur T4, c'est pas la même chose!!
Tout a fait d'accord sur ce point avec toi, je rajouterai seulement que pour T4 on trouve des pots routiers très bien fait chez les allemands, que le marché US s'est spécialisé sur les T2 et la course. Dans ce dernier cas on trouve de très bons pots comme les Tri-Mil, mais ils ne sont pas du tout conçus pour s'intégrer dans un compartiment moteur ou s'adapter aux exigences de notre code de la route.
Pour de l'off-Road Fat performance vend un Kit équivalant au J Tubes T1 à partir duquel il est assez facile de repartir pour faire un 4/1 propre. Sinon j'ai modifié sur mon 181 un classique BAS assez facilement en respectant les longueurs des tubes et le cycle au niveau du 4 en 1 pour remonter le collecteur, j'utilise aussi les deux silencieux d'origine en ne passant plus sous la boite. Je peux mettre des photos dans ma gallerie si vous êtes interressés.
Michel
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Elles roulent et sautent de plus en plus haut...
Je viens d'acheter un pot identique à celui-ci.
Le miens est un EMPI, qui à donné aussi bien du couple qu'un peu plus de RPM.Je roule comme à l'origine mais avec maintenant des 235/75-15 plus lourds à l'arrière. Il est surtout beaucoup plus silencieux que celui utilisé auparavant.
En ce qui me concerne, le coude passe juste sous le capot, mon vehicule étant un LM de 97 avec gros feux arrières. Le coude du bugpack semble etre un peu plus haut.
Seul petit problème, la peinture tient assez mal, peut être est-ce dû à l'étiquette collée dessus "made in China" ?
Petit autre problème, la sonde lambda à adapter sur le coude, mon moteur étant un mexicain à injection.
En résumé, pot très compact, discret, avec lequel je peux enfin aller au boulot tous les jours, en passant assez inaperçu au niveau du bruit.
Le EMPI vient de se féler âprès 300 bornes au niveau de la soudure du coude avant gauche. Ces chinois ont sûrement acheté la peinture et la soudure au même endroit. :-D
On verra après réparation quelle sera la prochaine surprise.
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