Bonjour à tous!! Je viens d'acheter ma première VW Aircooled (le 25 date mémorable); c'est une 1303 cabriolet année 1979 modèle us et je recherche des informations techniques concernant le moteur , qui est un 1600 injection (les autres informations m'intéressent également). J'ai fait 640 km sans soucis avec un cylindre qui allumait pas :-o . (c'est solide ces p'tites bêtes)!! L'ancien proprio l'a eue 2 ans et croyait que c'était "normal" qu'elle donnait des accoups!! :-? Il a fait environ 1000 miles comme ça. Je vais déposer le moteur pour nettoyer tout ça (il en a besoin). Allez, je retourne dans mon garage...
@+ Coxforce
Le problème des accoups venait des câbles d'allumage qui étaient hs. Mon père s'est pris une chataigne en approchant une de ses mains du câble du cylindre incriminé. L'isolant est entaillé à plusieurs endroits :-o !! Donc changement des câbles d'allumage. Je compte la garder au maximum d'origine, donc pas de changement en carbu, du moins pas pour l'instant ;-) .Mais c'est vrai que "la boîte" en plastique à droite est assez impressionnante!! Ca passe juste sous le capot
@+ Coxforce :-D
Et bien un propriétaire de 1600 injection supplémentaire.
Petite question en passant: ton cab est un modéle US: quel type de frein as-tu à l'avant? Tambours ou Disques?
De plus Est-ce un modéle californien, qui est spécifique d'un point de vue de l'injection et de l'échappement?
Pour l'injection je suis du même avis que pvwvintage: garde ton injection.
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Christophe Anthoine
PS:La VW avec un turbo et l\'injection, c\'est mieux!!!!! Boost pas de limite!!!
Merci pour vos avis ;-) . De toute façon, je pourrais pas me payer une quelquonque transformation (les étudiants ont pas de paye quand ils vont en cours :-D ).
Pour Canthoine, j'ai des disques à l'avant et des tambours à l'arrière. Le compteur est gradué en miles et en plus petit à l'intérieur en km/h.
Mais de quoi parles tu quand tu dis "spécifique d'un point de vue de l'injection et de l'échappement"??? Tout ce que je peux te dire, c'est que mon échappement est catalysé et n'a qu'une sortie du côté droit.
Merci à vous, j'en apprend tous les jours ;-)
@+ Coxforce
mon cab a moi et aussi un US de 1979 et il vient de californie parcontre il avait 4 tamboures sa couleur etait blanc tout comme les sieges et la capote pour ce qui et du moteur il avait des problemes d injection et entre les relais a 10000 $ et les boitiers electronique introuvable je te conseil quand meme de passer au carbu sa te couteras moins chere et moins compliquer a (essaie )reparer .
bonne chance et a plus
Les boitiers ne sont pas introuvables, et encor moins pour les versions "Californian".
L'échappement comme le boitier d'injection des modèles californien est spécifique afin de répondre à des normes antipollution plus sévère que dans le reste des US.
Pour les freins: les cabs US sont équipés de 4 tambours à l'origine :-o
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Christophe Anthoine
PS:La VW avec un turbo et l\'injection, c\'est mieux!!!!! Boost pas de limite!!!
moi j'ai un ami qui a un aussi un cab californien de 79 helas le moteur a lacher(suite a une centaines de kilometres sur l'autoroute pied de dans en pleine tempete) il avait pas mal vecu apparament il a donc du passer au carbu et ca lui a coute assez cher etant donne qu'il a fallu changer le bloc qui avait chauffe c'est bien dommage parce qu'avec l'injection c'etait bien agreable malgre la puissance limite du au cataliseur
pour info les freins avant etaient a tambours j'ai ensuite installer les disques
le tient est il climatiser?car il ya 2 ans au nat's j'en ai vu un avec clim!
Les boitiers ne sont pas introuvables, et
encor moins pour les versions "Californian".
peut etre mais ou les trouver et a quel prix??
moi j ai encore tout le systeme qui malgrés beaucoup de temps passer dessus n a jamais fonctionné correctement ;en plus presque persones ne sait y faire marcher!!!(au fait y a t il 1 article a se sujet sur F4E)
Mode linéaire
