Elle est arrivée.
Verdict de "L'expert" Jean-Claude : elle est bien, bon achat.
Venant de lui, il faut traduire : on va bien s'en occuper. Tu as fait un bon achat.
Quelques soudures à prévoir en dessous, mais vraiment rien de méchant. La coque est belle, pas de craquelures, bosses ou similaire. l'intérieur bordeaux à l'air neuf.
Le 1600 en place est équipé d'un mini carter additionnel, d'une sonde pression, d'une sonde de température sur la jauge à huile, de deux carbus 36 ou 40 et d'un échappement type CSP. On essaiera de le faire tourner samedi prochain. Le seul truc à changer d'urgence : un radiateur d'huile monté à l'avant de la voiture sans aucune protection.
Comme je le disais plus haut, je trouve curieux que monsieur Perry réutilise son moule pour la fabrication de coupé Apal.
Si cela serais exact, je me demande comment serait réhomologué celui çi.
De plus combien couterais cette caisse et surtout le prix de certaine pièces a faire refaire comme les vitres, ect...
Pour les amateurs de Buggy Apal , cette année au Bug show Monsieur Perry sera présent avec une exposition de chaque modèle de la marque.
Donc si vous avez des questions a poser se sera l'occasion.
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23°Cox lessinoise 05 août 2011
www.coxlessinoise.be
En coupé, Apal proposait 3 niveaux de "préparation" en plus du standard.
Apal 1200 : aucune modification moteur ou chassis (c'est mon cas, d'où je pense la carte rose mentionnant vw, vu que le chassis est 100% d'origine)
Apal 1200S : avec des freins à disques à l'avant et une petite prépa moteur
Apal Okrasa : idem que 1200S avec moteur plus poussé
Apal Porsche : freins, trains roulants, boîte de vitesse de 356, moteur de 356, compteurs etc..356 (seulement 30 fabriquées)
J'ai eu un (très sympathique) contact avec Mr Pery. J'ai mon attestion Apal qui match le n° de chassis, la plaque constructeur et la plaque de carrosserie. Pas de soucis donc. Le passage au contrôle est prévu le mois prochain.
Les freins sont revus, l'électricité fontionne (après bien des malheurs....), je vais devoir monter des ceintures de sécurité (non prévues à l'origine).
Bref encore un peu de travail et elle sera officiellement sur la route après presque 10 ans d'inactivité......
Je me suis inscris sur le apal.be
Nicolas.r. je t'ai envoyé une réponse en MP.
J'ai pris du retard sur l'Apal mais elle sera bientôt de retour sur la route...j'essaierai de prendre qq photos plus sympa.
Bon ben voilà.
La voiture est de nouveau opérationnelle.
L'électricité fonctionne pour les essentiels (feux, témoins d'urgence, charge de batterie), j'installerai le superflu à la maison (ampéremètre, voltmètre, pression d'huile, température huile).
Les freins ont été complétement revus
Les sièges et harnais 3 points sont en place.
Le moteur démarre (mais il faut impérativement une batterie chargée à mort car le démarreur semble fatigué - d'autant plus que le moteur n'est plus le 1200 d'origine).
Un réglage des carbus la semaine prochaine (si mon régleur favori ne passe pas trop de temps sur une RS2000 sous prétexte de bien vouloir figurer au Neige & Glace)
Un passage au contrôle technique (cela devrait bien se passer grâce à l'attestation Apal avec les n° de chassis & Carrosserie)
Et enfin le retour par la route prévu prochainement!
Bon bah je vais ranger le garage parce que là elle rentre pas.
Je sens qu'il va y avoir de la pièce 356 / 912 en vente dans pas longtemps.
Dernière modification par Malsteph 24/01/2010 à 22h53.
malheurs....), je vais devoir monter des ceintures de sécurité (non prévues à l'origine).
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