Est-ce que quelqu'un aurai par hasard essayer d'importer un combi neuf du brésil ?
Ou d'angletterre ou ils les vendent aménagés camper sauce Danbury.
J'ai beaucoup de mal a trouver des infos sur le web a propos de l'importation de ces Kombi 1.4 L Total Flex ethanol. Je tombe que sur des sites brésilien etc, mais rien en europe ou en france...
Perso je trouve la grille a l'avant très moche, mais y'a moyen de la masquer comme fait Danbury ci-dessous.
Je me demandais aussi si il y'avais moyen de mettre un kit GPL sur ce type de motorisation ? Ca permettrai de rouler propre en maximisant les chances de trouver sois de l'ethanol, sois du GPL.
Concernant la partie homologation, je pense qu'on peut facilement le faire passer a la DRIRE pour une homologation a titre isolé, mais bon j'aimerai bien avoir un retour d'experience sur ce point.
Ca ne tente personne sinon d'en acquérir un neuf ??
Perso, j'avais pris contact avec l'usine de Sao Paulo mais sans obtenir le même succès qu'avec celle de puebla pour la ultima. Je n'ai pas insisté car le prix au départ du brésil était déjà dissuasif (9000 euros env) et que le bus en lui même n'avait rien d'extraordinaire (rien à voir avec le vert métal intérieur cuir fauve du musée de wolfburg, vraiment trop beau...)
Salut,
J'ai remarqué vos discuccion sur les van! Je suis aussi en train de m'intéresser aux prix et aux manières de se faire livrer! Quels infos avez vous eu? Mieu vaut s'adresser directement au brésil ou en passant par le UK? Je n'arrive pas non plus a trouver des infos sur le prix pour le faire immatriculé en france, les taxe de douane... Merci de vos réponses ;-)
Moi perso je suis toujours a la recherche d'infos, pas facile a trouver ....
Au niveau du prix neuf faut compter entre 10 et 12 000 € pour l'achat du véhicule, selon le modèle et le cours de la monaie.
Sinon, ce que j'ai lu, c'est que c'est compliqué d'acheter un véhicule au brésil car apparement si tu n'est pas résident brésilien, tu n'a pas le droit d'avoir une carte grise a ton nom. Donc il faut un contact résident qui puisse faire la transaction, et le revendre derrière a un français ... je vois pas trop encore comment procéder.
Ensuite le transport je pense que c'est la partie facile, ça doit couter dans les 1500 € de ce que j'ai vu, et y'a bien 3 semaines de bateau avant qu'il arrive en france.
Enfin y'a tout les soucis d'homologation en france, car sans certificat de conformité européen, c'est le parcours du combattant pour le passer aux mines. Il faut faire une réception a titre isolé à la DRIRE etc ... y'a pas mal de sujet qui en parle sur d'autre forum.
Les démarches sont longues et fastidieuse et un peu coûteuse.
Mais bon, rien n'est impossible !
L'interrogation que j'avais concerne l'ethanol, je sais pas si une fois en france on peut bénéficier des avantages liés aux véhicules écolo et moins polluant avec un véhicule importé et passé aux mines.
D'ailleurs, kit a le passer aux mines, j'aurai bien mis un kit GPL dans la foulée ... A voir si c'est techniquement possible.
Salut,
sans doute plus aisé de faire immatriculer le bus en Belgique ou en Allemagne, puis importer en France.
Un pote a acheté une limousine neuve aux states... impossible de faire les papiers en France!!! Donc ils ont fait des papiers en Allemagne, puis revente en France, et hop... c'est tordu, mais l'administration l'étant tout autant...
Greg.
Au niveau du prix neuf faut compter entre 10 et 12 000 € pour l'achat du véhicule, selon le modèle et le cours de la monaie [...]
Ensuite le transport je pense que c'est la partie facile, ça doit couter dans les 1500 € de ce que j'ai vu, et y'a bien 3 semaines de bateau avant qu'il arrive en france.
Puis 10% de droits de douane, puis 19,6% de TVA.
N'oublie pas ça non plus ...
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Philippe LEVIEZ - Staff Flat4ever
http://blog.flat4ever.com/cox
Ah en effet, j'ai omis les taxes ! Du coup faut bien compter 15 000 € mini pour avoir un Kombi neuf non immatriculé en france.
Bon, pour l'importation par contre, toujours rien ? Personne n'a d'info ? Je vais essayer de demander a des sociétés d'import export mais je doute de tomber sur les bons interlocuteurs.
J'ai écumer google, et faut croire que personne n'a jamais importé de véhicule du brésil vers la france...
Après si ca bloque en france pour les papiers, ca peut être une bonne idée de passer par la belgique en effet !
Je reviens a la charge car j'ai toujours pas perdu de vue cette importation de combi Total Flex !
En plus j'aimerai bien lui mettre un Kit GPL dans la foulée pour passer en Tri-carburation Ca ferait un super véhicule unique en France ! A voir après si c'est possible sur un moteur Flex d'origine.
Du faite du cours de la monaie qui a bien chuté en UK, je commence a me dire que le combi T2 de chez Danbury est vraiment chouette !
Bon faut quand même compter pas loin de 25 000 € pour un camper bien équipé
Une sacré somme qui va nécessité un crédit sur pas mal d'année ... Enfin avec la crise ça fait économiser quand même pas loin de 6000 € sur le prix initial, ce qui est pas négligeable.
Je leur ai demander si il pouvait fournir un certificat de conformité européen, sinon c'est RTI, DRIRE et compagnie car évidemment ce genre de combi n'a jamais été immatriculé en france. Autant dire 6 mois de galère ...
Quelqu'un a déjà fait une réception a titre isolé sur un westy pour avoir une CG VASP ?
n'oublie pas que danbury est un concessionnaire comme les autres, et qu'en ce moment, ils doivent pas vendre des masses de bibis. 25000, c'est le prix catalogue officiel, si tu parles bien anglais, ça vaut le coup de se faire "confirmer" le prix par téléphone.
).
A voir si c'est techniquement possible.
Ca ferait un super véhicule unique en France ! A voir après si c'est possible sur un moteur Flex d'origine.
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