IDF, DRLA ou HPMX ?

ematoic · 30/09/2007, 12h05

Je suis arrivé au moment de l'achat des carbus, j'ai lu les comparatif VWTECH j'ai trainé un peu sur internet et je n'arrive pas à me décider.

Un KIT 40 HPMX tout neuf ou alors des IDF ou drla refait ?

Le budget va du simple au double je sais. Mais si on écarte ce "détail" lesquels vous semblent les mieux.

Merci d'avance

**Loic** · 30/09/2007, 12h09

Pour moi drla sans l'ombre d'un doute.

ematoic · 30/09/2007, 12h25

Citation:

Posté par Loic

Pour moi drla sans l'ombre d'un doute.

Si j'ai bien compris l'article sur les DRLA il faudrait mieux prendre des 36 DRLA dans ce cas là (montage sur 1600).

Pourquoi ce choix (DRLA) ?

- fiabilité, facilité de réglage, efficacité, etc... ?

J'ai bien lu ca :

Citation:

Le véritable plus des Dellorto réside dans un circuit de progression plus évolué et un circuit de ralenti moins sensible à l'encrassement. Ils rendent le comportement moteur légèrement moins sensibles aux changements de pression atmosphérique par exemple.

Les HMPX sont vraiment déconseillé ou alors c'est le manque de recul qui ne permet pas de se faire une opinion ?

frantit · 30/09/2007, 12h35

36 ou 40 meme combat. l'important c'est la taille des buses qui doivent etre adapté a la config moteur (AAC/culasse/echap) et l'utilisation.

les 40 seront plus evolutif.

ematoic · 30/09/2007, 12h40

Je vais rester en 1600 stock.

Juste un 009, un "vrai" échappement un megred (remplacant mon 4 en 1 de base), rampe de culbu 1.4.

Et donc des carbus busé en 28 si j'ai bien compris.

**Loic** · 30/09/2007, 12h53

Citation:

Posté par ematoic

Si j'ai bien compris l'article sur les DRLA il faudrait mieux prendre des 36 DRLA dans ce cas là (montage sur 1600).

Pourquoi ce choix (DRLA) ?

- fiabilité, facilité de réglage, efficacité, etc... ?

J'ai bien lu ca :

Les HMPX sont vraiment déconseillé ou alors c'est le manque de recul qui ne permet pas de se faire une opinion ?

Le soucis c'est que le "recul" des HPMX n'est pas toujours positif (pas mal de défauts causant des soucis de fonctionnement, gicleurs aux taille sapproxiamtives, etc..)
Les IDF sont très bien mais les drla sont plus performants et moins capricieux, donc.... 40drla et ensuite 48 idf vu la difficulté à obtenir des 48 drla désormais.
pour ton 1600 40drla en buses de 28mm.
Ta combinaison moteur est très bien et fonctionnelle.

Loic

ematoic · 11/10/2007, 09h57

Je préfère donner le résultat de la discussion. j'aime pas voir des post qui meurt comme ca sans fin.

Mon choix a donc été guidé vers des 40 DRLA en buses de 30

.

Je donnerai mes impressions quand tout sera en place

.

Le but était de faire une petite prépa sans ouvrir le bolc (car NON c'est pas possible dans le sous sol d'un immeuble)

- 1600 stock
- drla 40 en buses de 30
- 009
- merged
- culbu 1.4

Juju32 · 11/10/2007, 10h04

Tu as trouvé tes 40 DRLA en buses de 30 directement ??

Si tu envisages des buses de 28, perso j'avais ça sur mes 40 DRLA sortie Alfa. Pas mal de monde monte des buses plus grosse donc tu dois pas avoir de soucis pour en trouvé 4 en occas pour une vingtaine d'euros....

tchatchu · 11/10/2007, 10h44

J'ai des buses de 28 et je cherche des buses de 30... On peut faire l'échange si ça te dis!

ematoic · 11/10/2007, 12h06

Citation:

Posté par Juju32

Tu as trouvé tes 40 DRLA en buses de 30 directement ??

Si tu envisages des buses de 28, perso j'avais ça sur mes 40 DRLA sortie Alfa. Pas mal de monde monte des buses plus grosse donc tu dois pas avoir de soucis pour en trouvé 4 en occas pour une vingtaine d'euros....

J'ai mis la somme qu'il fallait et j'ai acheté un "pack" complet ajusté par un pour mon 1600. Ce kit est disponnible chez plusieurs annonceurs présents à droite

.

Certains pourront trouver ca cher mais je pense que je n'acheterai qu'une fois ces carbus (ca reste quand même moins cher qu'un kit HPMX neuf).

On m'a conseillé des buses de 30 pour plus d'évolutivité et vu que je compte faire une deuxième version de moteur (passage en 1776 avec AAC qui correspond). Désolé mais je garde mes petites buses de 30