Identification et rapports de Boites Porsche type 901 - Page 3

erwan914 · 03/07/2003, 11h31

moi aussi je recherche la meme chose document sur boite 901 car tout ce que l on trouve concerne la boite du type 915

erwan914 · 05/07/2003, 11h32

voici les rapports de toutes les boites de 914/4

1er : 11/34
2eme : 18/34
3eme : 23/29
4eme : 27/25
5eme : 31/22
couple conique 7/31

Witemike · 01/08/2003, 20h37

Ouaip, heuuu

A propos,
si quelq'un a une 915 qui traine APATROCHER :roll:
, çà pourrait intéresser mon nouveau jouet.....
(et merde j'ai vendu la mèche :-D )

BRM · 07/09/2003, 17h25

salut

serait egalement interesser par la boite 915 et si possible avec le moteur qui etait dessus

par contre si quelqu'un pouvait donner des infos sur les pignons se serait cool

amicalement

**OliveRS** · 08/09/2003, 10h14

Voici une config de 915 "proche de l'origine", mais a savoir que tant qu'on a pas ouvert, on ne ne sait pas trop ce qui est monté dedans, ces boites étant souvent "reconfigurées" selon l'utilisation :

1 ere : 11:34 (pignons A) 3.09
2 eme : 18:34 (F)1.88
3 eme : 23:29 (N) 1.26
4 eme : 26:26 (T) 1
5 eme : 28:23 (Y) 0.82

Couple 7*31 .

Moctesuma · 09/09/2003, 11h41

Bonjour,
je suis en train de me demander si je vais mettre une boite porsche.
Alors qqun a parlé de l'explication de F.Lefebvre, où est-ce que je peux la trouver?
On doit passer des trompettes aux cardans, non? alors il faut une boite très compléte? On garde quoi de la Cox? Et pour le moteur, il faut une entretoise je suppose?
j'ai cherché dans le forum, mais rien trouvé, dommage il me semble avoir pourtant déjà lu qqch a ce sujet

merci d'avance

**OliveRS** · 12/09/2003, 09h53

L'explication de F. Lefebvre est dans un SVW mag, me souviens plus du N° .
Pour monter la boite porsche il faut se procurer :

- La Boite avec son support coté nez (+ silent blocs)
- la Tringlerie de commande des rapports (avec son articulations)
- le Levier de vitesse de la porsche
- les Cardans
- une tole a fabriquer pour la fixation du shifter sur la poutre de la cox

Biensur, il faut passer en cardans. Choisir la boite de préférence avec les tulipes de type "Lobro"(diam 90 6 trous de 8mm) et non pas "Nadella" (double croisillon coté boite).

Quant a l'adaptation du moteur de cox > c'est quasiment plug and play, pas d'entretoise, sauf juste au niveau du démarreur mais ca dépends aussi du moteur (Type 1, Type 4). Les 914 (moteur type4) ont des boites de type 901 .

More to come . . .

yannpuget · 12/09/2003, 09h59

Qui sait si les cardans de bay se montent directement sur une 901 ou une 911/01 ? euh ... mais en fait sur une 915 aussi si vous avez l'info...
On m'a dit que certains étaient compatibles : vrai ou faux ? :-)

BRM · 13/09/2003, 17h19

salut yannpuget !

pour le montage de la 915 il te faut faire une entretoise entre les noix de cardans au niveaux de la boite et les cardans eux meme
ceci afin de les ralonger a la bonne taille
pour le reste j'y travaille sur papiers pour l'instant en attendant de trouver le 2.4 qui vas avec et le tout pour mon bay de preference
amicalement