Re: Identification et rapports de Boites Porsche type 901
j'avais commençé un projet chassis german look(freins et barres 944)avec boite de 912( type 902.01) c'est ce que l'on m'avait conseillé a l'époque pour exploiter un 1600 bien préparé et voir pour une évolution.J'avais suivi l'explication de F.Lefebvre.Ce n'est pas sorcier de copier,et d'améliorer,il suffit d'avoir de la volonté et du temps,mais voila les 3/4 du boulot etait fait il a fallut que je m' en sépare(snif!) BECAUSE besoin d'argent.
Dommage j'aurais pu faire un bon projet!Peut etre une autre fois,je l'espère...
Re: Identification et rapports de Boites Porsche type 901
Bonjour à vous,
Je suis aussi un passionné des sujets boîtes 5 sur vw en ce moment; je participe quelquesfois, vous l'avez peut-être remarqué, mais je lis systématiquement les forums à ce sujet.
Moi aussi je suis intéressé par les infos complètes concernant les boîtes 911 et 915. Comme je souhaite faire la modif sur un bay de 69 (mais je l'ai déjà dit...) je réfléchis et cherche des infos pour déterminer ce qui conviendrait le mieux en définitive.
En poussant un peu les échanges, ne pourrions nous pas sur le sujet, parvenir à définir quelques montages-types idéaux en fonction des cas ? [cox, bus/ 1600 prépa, 2.0/ route ou runs...)
Petit à petit, nous y voyons plus clair, et avec les nouveaux outils de calculs mis sur le forum, ça devient carrément génial !
Qui a un avis éclairé sur le montage d'une boîte 915 sur un bay équipé d'un 2.0 78X90.5, culasses 44 non travaillées et deux IDF de 40 ?
Re: Identification et rapports de Boites Porsche type 901
Salut à tous,
Nostalgia, tu préconises LOBRO, et pas NADELLA, pourquoi? Quelles sont les différences ?
Est-ce que ces boites se trouvent "facilement" d'occase ou pas ?
@+
The Darkman...
__________________
Si les singes savaient s\'ennuyer, ils pourraient devenir des hommes.
Goethe
Re: Identification et rapports de Boites Porsche type 901
Citation:
yannpuget a écrit*:
Bonjour à vous,
Je suis aussi un passionné des sujets boîtes 5 sur vw en ce moment; je participe quelquesfois, vous l'avez peut-être remarqué, mais je lis systématiquement les forums à ce sujet.
Moi aussi je suis intéressé par les infos complètes concernant les boîtes 911 et 915. Comme je souhaite faire la modif sur un bay de 69 (mais je l'ai déjà dit...) je réfléchis et cherche des infos pour déterminer ce qui conviendrait le mieux en définitive.
En poussant un peu les échanges, ne pourrions nous pas sur le sujet, parvenir à définir quelques montages-types idéaux en fonction des cas ? [cox, bus/ 1600 prépa, 2.0/ route ou runs...)
Petit à petit, nous y voyons plus clair, et avec les nouveaux outils de calculs mis sur le forum, ça devient carrément génial !
Qui a un avis éclairé sur le montage d'une boîte 915 sur un bay équipé d'un 2.0 78X90.5, culasses 44 non travaillées et deux IDF de 40 ?
Effectivement!Ca serait très utile ce type d'infos!
Mais surement très dur a réaliser puisque des multitudes de possibilités sont envisageables...
Mais j'adhère entièrement à l'idée!
__________________
\" Le seul moyen de se débarrasser d\'une tentation, c\'est d\'y céder. \"
Re: Identification et rapports de Boites Porsche type 901
Salut! je voudrai juste te posé une ptite question.
je suis tombé par hazard sur ton tableau.
je possède une boite du type 901 mais je ne la trouve pas sur le tableau.
le seul N° que je trouve et qui aparament dirai quelque chose est:901.301......(est-ce le bon?)
MERCI d'avance!
small.
Re: Identification et rapports de Boites Porsche type 901
Le N° qu tu indiques est en fait la référence du carter, elle est commune a toute les 901 . Le "bon" N° est situé sous la boite comme indiqué ci dessous et est de la forme : 9XX / XX
Mode linéaire
