Identification des moteurs VW Aircooled

**Pleviez** · 03/07/2006, 20h57

D'aucuns pensent qu'il n'y a que quelques moteurs VW aircooled, identifiés par une poignée de lettres comme D, AB, AR, AD, AS, H ... Et bien non, à l'image de l'important courrier que nous recevons nous demandant d'identifier des codes moteur exotiques, sachez qu'il y en a plus de 60 !
Du type 1 de 1130cc au dernier type 4 de 2 litres, nous avons décider de rassembler de façon lisible pour la première fois sur le web l'ensemble des identifications moteur, en indiquant leur cylindrée, puissance, spécificité, usage et pour la plupart, leur date de production [...]

Sur les moteurs Type 1, le numéro se trouve sur le pied de dynamo...

MOTEURS TYPE 1
Lettre	cm³	CV	t/min	Années et détails
sans	1130	25	3300	Pied moulé 1100 1943 jusqu'à 12/53
sans	1192	30	3400	Pied moulé 1200 12/53 jusqu'à 07/65
sans ou A	1192	34	3600	1200 34 cv - 08/60 jusqu'à 07/65
D	1192	34	3600	1200 34 cv - 08/65 jusqu'à 1986
E	1285	37	4000	08/67 jusqu'à 07/70 indice d'octane réduit
F	1285	40	4000	08/65 jusqu'à 07/70 - Simple admission
L	1493	40	4000	08/67 jusqu'à 07/70 indice d'octane réduit
AB	1285	44	4100	08/70 jusqu'à 07/73 Double admission
AR	1285	44	4100	08/73 jusqu'à 07/75 Double admission
H (H1)	1493	44	4000	08/68 jusqu'à 07/70
H0	1493	40	4000	08/66 jusqu'à 07/68
C	1493	44	4000
AF	1584	46	4000	08/70 jusqu'à 12/77 indice d'octane réduit
B	1584	47	4000	08/68 jusqu'à 07/70 Simple admission
P	1584	48	4000
AD	1584	50	4000	08/70 jusqu'à 07/73 (01/80) Double admission
AG	1584	44	3800	08/70 jusqu'à 05/73
AS	1584	50	4000	08/73 jusqu'à 01/80 (07/80) Double admission
AC	1285	40	4000	08/70 jusqu'à 07/72 indice d'octane réduit
AE	1584	48	4000	08/70 jusqu'à 07/71 USA
AH	1584	47	4000	08/71 jusqu'à 01/76 USA
AJ	1584	50	4000	08/74 jusqu'à 12/77 (12/80) USA & Japon
AK	1584	48	4000	08/72 jusqu'à 07/73 USA
AL	1584	48	4000	à partir de 03/73
AM	1584	48	4000	03/73 jusqu'à 12/77 USA
ACD	1584	46	4000	à partir de 1992 (Mexico catalysée)

Sur les moteurs dits "type 3" on trouve le numéro de moteur entre le filtre à air et le radiateur d'huile, à proximité du plan de joint des deux demi-carters ...

MOTEURS dits TYPE 3 (en fait type 1 "plat")
Lettre	cm³	CV	t/min	Années et détails

K	1493	45	3800	08/65 jusqu'à 07/73
M	1493	41	3500	08/65 jusqu'à 07/73
N	1493	52	4000	08/63 jusqu'à 07/65
R	1493	54	4200	08/63 jusqu'à 07/65
P	1584	50	4000	08/65 jusqu'à 07/73
T	1584	54	4000	08/65 jusqu'à 07/73
U	1584	54	4000	08/67 jusqu'à 07/73

MOTEURS TYPE 4
Lettre	cm³	CV	t/min	Années et détails
CE	1679	62	4200	moteur dit "plat"
CA	1679	66	4800	à partir de 08/71
CB	1679	66	4800
CD	1679	66	4800	Boite automatique
CE	1679	62	4200
CH	1971	70	4200
CJ	1971	70	4200
CT	1585	50	4000	à partir de 08/79
CU	1971	70	4200	Poussoirs hydrauliques
CV	1971	70	4200	Carburateurs
DF	1888	60	3700	à partir de 10/82
DG	1888	78	4600	Refroidi par eau
EA	1679	80	4900	08/71 à 07/74 - Injection
EB	1679	72	4900	sur Porsche 914
EC	1793	76	5000	sur Porsche 914
ED	1793	68	4200	Injection
AR	1793	68	4200	jusqu'à 08/79
AT	1793	76	5000	08/73 - 07/74
AW	1793	68	4200
U	1600	54	4200
V	1679	68	4500	08/68 - 07/69
Z	1679	68	4500	08/68 - 07/73 dans 411 à carbus
W	1679	80	4900	08/68 - 07/73 injection Bosch sur 411/914
AN	1793	85	5000	08/73 - 07/74 sur Porsche 914
AP	1793	68	4200
GA	1971	95	5000	sur Porsche 914
GB	1971	100	5100	sur Porsche 914
GD	1971	70	4200	Injection
GE	1971	70	4200	Injection USA

winston · 25/06/2007, 18h50

coucou, merci pour l'info mais ou sont les infos concernant nos chers type 2???? merci

**Loic** · 26/06/2007, 08h13

Les T2 ont été d'abord équipés de moteur T1
1200, 1500 et 1600 simple admission
puis 1600 double admission
dont on retrouve les référence dans la section moteur T1

Parralèlement les moteurs T-4 ont fait leur apparition sur les bays windows
à commencer par le moteur CA 1700/66ch
puis les cylindrées ont augmentées en retant en T4
1800/68ch
2000/70ch à poussoirs mécanique => type CJ

avec le Transporter
moteur 1600 CT qui est un cas à part bien qu'ici classé parmis les T4
moteur 2000 à poussoirs hydroliques => type CU

Voilà ce qui explique qu'il n'y est pas de classification moteur spécifique T2

Loic

Thierry · 26/06/2007, 08h45

Une petite précision concernant les 1500. Les tout premiers 1500 (de 1962 à 196?) n avaient pas de lettre pour les distinguer. On les trouve principalement sur les Type 3 et les type 2 avec l'option 1500.

On peut donc les confondre avec les moteur 1200 d'avant 65.

600HORNET · 12/11/2007, 21h30

Il y a aussi les moteurs industriels / stationnaires, de type 122 et type 126

typ 122 = 1200
typ 126 = 1600 (simple admission)

Quelqu'un a d'autres infos sur ces moteurs, notamment au niveau des allumeurs, qui ne sont pas systématiquement des Vertex, semble-t-il?

600HORNET · 22/04/2008, 09h46

J'ai écrit des âneries dans mon post précédent. Voici la vérité vraie, ce que vous avez toujours voulu savoir sur les moteurs industriels:

TYPE CCM ALESAGExCOURSE RV Point d'allumage en deg Av pmh
122/1 1192 77x64 6.5 7.5
122/2 1192 77x64 7.0 7.5
126 1493 83x69 7.8 7.5
126A 1584 85.5x69 7.7 7.5
124 1493 83x69 7.8 10.0
124A 1584 85.5x69 7.7 10.0
127 1679 90x66 7.8 5.0

scuby · 03/09/2009, 21h28

Salut Pleviez,
Tout d'abord merci pour ce super boulot... Je suis novice et je me suis procuré depuis janvier 2009 un Comby T2b Devon de 1979.
Y a pas mal de taf, il roule mais bon...
Bref, donc, avant de me lancer dans la resto complette, j'ais besoin de savoir à quel type de mécanique j'ais a faire, et je vous félicite pour tous les dossiers techniques qui m'aide à m'y retrouver un ti peux...
Alors voilà, j'ai relevé le N° de moteur frappé au meme endroit que sur la photo, seulement les lettres AS se trouve à la fin de la série de chiffres.C'est normal?
Si je me réfère a votre tableau, j'ai à faire à un moteur type 1 de 1584 cm3 donc un 1600 si j ai tout compris. Pourtant ont dit Comby T2?? et il à un moteur T1??
A moins que l'on ne puisse pas faire le meme constat entre une cox et un comby qui à priorie sont pourvu du meme moteur? Je sais bien qu avant le miens Vw avait sortie le T2a avec les cligno en bas..et encore avant un T1 avec des vitres partout et le pare brise en 2 parties. En fait, T1,2,3,4. il ne faut pas chercher à faire la relation entre le moteur et l'appelation d'origine??
Le soucis, c'est que l'ancien proprio m'a dit qu il avait fait changer le moteur en 1996 suite au serrage de celui d'origine.Malheureusement, pas de factures avec les papiers, juste la carte du garagiste qui aujourd'hui n'existe plus!!!!
Un peux maigre pour etre sur de commander les bonnes piéces pour refaire tous ce qui fuit l'huile et autre....
En clair, mes questions sont: L'emplacement des lettres de réf dans le N° moteur à t'elle une importance?
Un moteur portant AS est forcément un1600 malgrés l'année de fabrication, sur une cox comme sur un comby??
Ais-je bien tout compris?
A plus.
Cordialement.

maousstiti · 20/02/2011, 11h31

salut à tous

je me permets une question sur le post...

j'ai un 1971 semi automatique, j'ai regardé sur mon moteur afin d'identifier correctement la bete, bon alors j'ai bien

AB qui corespond a : AB 1285 cm3 44 ch et 4100 tr/mn 08/70 jusqu'à 07/73 Double admission

mais les numéros d'après .... moi j'ai 1525 84?????

désolé pour la question et merci d'avance pour votre patience steph