Huile au-dessus du piston et 1 cylindre pas rodé

**Phiphi78** · 08/10/2002, 12h54

L'ancien proprio m'avait averti du fait que le 2007 mangeait un peu d'huile, environ 1l/1000kms.
Après déculassage, je constate que les cylindres 2-3-4 sont rodés, pas le 1. Pour le non initiés, on voit qu'un cylindre est rodé quand l'état de surface de celui-ci est poli et que que l'on ne voit presque plus les traces qui restent de l'alésoir, tout du moins aux endroits où la pression du piston sur la surface du cylindre est la + importante. L'alésoir étant l'outil qui sert à usiner le cylindre.

De plus, je n'ai trouvé aucune trace d'huile au-dessus des pistons 2-3-4 (hormis le lèger film d'huile nécessaire à la lubrification, mais normal) alors que dans le 1, j'avais carrèment de l'huile stagnante dans le bas du cylindre au-dessus du piston.
Je me dis que la segment ation est peut-etre en cause (surement même) mais surtout, je m'inquiète du fait que ce cylindre ne se soit pas rodé.
Le kilomètrage doit etre de qques miliers à 15000kms maxi. Les culasses n'étaient même pas calaminées, ni l'échappement, ni admission.

LOSCHIAVO · 08/10/2002, 13h21

salut,

au vue des symptomes que tu annonces, la probabilité que le problême vienne de la segmentationn est tout de même importante.

En effet, peut-être que le matériau utilisé pour la fabrication des segments n'avait pas les bonnes caractéristiques mécaniques. C'est à dire que ton ou tes segments ne "raclaient" pas assez fort sur les paroies du cylindre. Donc moins d'usure qui s'entend ici sous forme de rodage. Et donc une présence d'huile plus importante à l'intérieur de la chambre de combustion.

voilà mon avis sur la question. J'attend l'avis des autres.

phil

P.S.: Va t-on voir arriver sur le marché des pièces neuves, des la contre-façon avec une fabrication de pièces avec des matéraiux non appropriés. Ce problème existe déjà pour de grande marque d'accessoires auto tels que PURLUX...

asphalte · 09/10/2002, 15h00

peut-être que ton cylindre n°1 est légèrement ovalisé et donc les segments non pas l'étanchéité nécessaire ou bien le tierçage de ses derniers n'est pas bon et l'huile remonte ou l'un des 3 est défectueux.
un coup de compressiomètre pourrait te renseigner

marlou · 09/10/2002, 17h32

salut phiphi
tant mieux pour tes culasses si elles n'étaient pas calaminées signe d'un bon réglage de tes carbu de 48
et de l'allumage

pour ton piston j'ai eu le même cas il venait du même fournisseur que le tien
le segment racleur (celui ondulé) était cassé à la jointure il en manquait le morceau en angle droit
et je me suis retrouvé avec de l'huile audessus du piston de toute façon quand le moteur démarrait il fumait bleu quelques minutes
par contre pour le non rodage de ce cylindre mystère
a+ pierre