Commence par téléphoner pour voir si tu as toutes les pièces du dossier. Ensuite tu auras certainement un rendez vous pour contrôler la voiture, mais il faut d'abord que ton dossier soit complet.
Tu veux quoi comme réponse?...Evidemment, si tu n'as pas le papier vert de levée des sceaux, il te faut l'obtenir, sinon ta carte grise est "bloquée", comme si l'ancien propriétaire n'avait pas consenti à la vente...La levée des sceaux est quelque part le document qui atteste que le dernier propriétaire mentionné sur la carte grise ne l'est plus officiellement...
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Je roule le plus possible en cox et j'aime ça...
Dernière modification par kads 25/10/2007 à 17h50.
Il faut etre trés mefiant avec les revendeurs Allemands car la certitude du kilometrage laisse souvent à désirer et l'etat de la carrosserie se rapproche à de la "dentelle de Quimper "du au routes salée.
C'est vrai aussi avec les revendeurs français...L'argument "origine française", souvent utilisé comme un "plus" est un leurre !
J'ai vu des poubelles maquillées vendues par des pros de la VW en France...
Des Porsche de 25 ans avec 120.000 Kms soit disant certifiés...
Faut pas jeter bébé avec l'eau du bain, y'a du bon et du mauvais dans les mêmes proportions en Allemagne, aux USA, en Belgique...et en France.
Dernière modification par Spyderman 30/10/2007 à 15h38.
nic noc
dans ton cas ta voiture à plus de 25 ans et tu demandes une carte grise de collection. Sinon avec ton certificat de conformité partiel tu dois passer aux mines avec le vitrage, les ceintures et les feux homologués en Europe. Sinon il faut les changer les pièces si elle ne sont pas aux normes. Je connais le cas car il y a à Nancy une serie limitée de 86 qui vient de passer en plaques françaises et un copain qui cherche des vitres pour terminer sont passages aux mines et dans les deux cas la démarche est la même.
Sinon merci pour le témoignage et l'experience perso. J'ai racheté sur ebay une cox de 1996 arrêté en 2003 suite à un accident malheureusement elle n'a pas son moteur Elle a 60000 kms au compteur et la carrosserie est nickel, le chassis peint en rouge d'origine est neuf lui aussi. Le choc est refait, je voulais récupéré les pièces pour finir la mienne mais au vue de l'état je penche pour faire un essai de passage au mines.
Qui peut fournir les éléments techniques pour le dossier DRIRE ?
Bonjour à tous,
J'ai lu avec intérêt le récit de Raphael51. Je suis exactement dans la même m....
Cox mexicaine de 96 achetée en Allemagne. J'ai le certificat de non-conformité et la prochaine étape est donc la DRIRE... Est-ce que qqn est en mesure de fournir une photocopie du dossier à renvoyer à la DRIRE (scans ou autres) ? Yé souis un peu perdu devant les aspects techniques.
Merci kadmael@yahoo.fr
Bonjour à tous,
J'ai lu avec intérêt le récit de Raphael51. Je suis exactement dans la même m....
Cox mexicaine de 96 achetée en Allemagne. J'ai le certificat de non-conformité et la prochaine étape est donc la DRIRE... Est-ce que qqn est en mesure de fournir une photocopie du dossier à renvoyer à la DRIRE (scans ou autres) ? Yé souis un peu perdu devant les aspects techniques.
Merci kadmael@yahoo.fr
Je suis preneur aussi, ne serait-ce que pour publier un dossier plus complet sur la méthode, la démarche.
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Sanji
Le blog des cox mexicaines : http://blog.seyres.net/ & http://twitter.com/Sanji
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