Frans

Bonjour à tous,

Désolé pour ce post ciblé Belgique, mais il devrait intéresser les quelques belges qui errent sur le forum, et qui cherchent désepérément à légaliser leur buggy.

J'ai eu une conversation téléphonique avec le service d'inspection automobile concernant l'homolgation d'un buggy en Belgique.
La méthode la plus répandue étant l'utilisation d'un chassis sans certificat de conformité (pré 67) mais ceux-ci commencent à se faire rares. Qu'en est-il alors d'un buggy sur chassis plus récent ?
Eh bien la brave dame m'a dit que cela est tout à fait possible, et qu'il "suffit" de se rendre dans un centre de contrôle technique habilité à faire une réception de véhicule. Il y en a une dizaine en Belgique.

Deux solutions sont alors envisageables:
- le véhicule est déjà homolgué dans un pays européen. Dans ce cas il s'agirait d'une mise en conformité avec la législation belge, ou au pire une réception à titre isolé.
- le véhicule n'est pas homologué en Europe, par exemple un buggy sur chassis cox de 74. Dans ce cas le passage obligatoire est une réception à titre isolé, qui peut être fastidieuse mais tout à fait possible.

Dans mon cas, je suis passé à l'époque par la première solution: homolgation en Allemagne, passage au TUV (relativement facile malgré leur réputation d'organisme sévère) et puis importation en Belgique.
Mais pour le buggy qui est en chantier, je vais tenter la seconde solution.

Sur papier, cela reste toujours faisable (je pensais qu'à l'image de la France, il devenait difficile voir impossible d'effectuer une réception isolée), mais attendons de voir ce que cela donne en pratique. Enfin, la porte est toujours entre-ouverte

Affaire à suivre.

a9

__________________
François

Porsche 911 SC 1981
VW Deserter \"méchant\" en cours de réal
VW 1200 68 dans son jus

JeanLouis

Merci Frans pour ces infos.
Il y a quelques temps j'avais passé quelques coups de fil à 3 centres de controle technique("impossible".. "peut-être bien" ..."je ne saurais pas vous aider"(sic) )
et finalement obtenu cette réponse à la DIV: la réception à titre isolé est possible à condition d'établir au préalable un cahier épais des spécifications, pas simplement une fiche d'identification...
Problème: pas moyen d'obtenir la liste des données à présenter ni celle des normes à respecter .
Message sous-entendu: rentre d'abord ton dossier, on verra après...
c'est donc ce que je ferai en premier. Quant aux normes, et tant qu'il n'y a pas d'harmonisation européenne, je me tiendrai donc au code de la route...tant que possible tout du moins...

Philoux

personnelement, ma 1303 qui venait d'allemagne a été immatriculée a titre isolé....et je n'ai rien du faire de plus que la filiere "sans probleme".

C'est a dire que j'etais passé au ct..Il avait relevé toutes les points mentionnés sur leurs fiches...on m'a dit alors par courier plus tard: votre voiture a été refusée a la conformité mais ok pour la conformitée isolée moyennant qqch comme 75 euro...( c tait il y a 3 ans plus ou moins).

Donc voila...pour mon dans mon cas...On ne m'a demandé qu'un peu de sous.

__________________
En cours de Restauration de ma 77