Après une semaine de travail "intensif", je me suis remis sur mon projet cet après-midi. 4 heures de boulot et le chassis est enfin sur ses 4 roues.
Au programme de la journée, la finition des renforts des roues arrieres et la confection des pivots de train avant avec fixation des roues et de la barre transversale reglable de la direction. Le résultat est plutot satisfaisant et le chassis prend une bonne tournure.
La semaine prochaine, j'emmenne le chassis chez un spécialiste des voitures à pédale pour qu'il me conseille dans la construction de la voiture.
Quelques photos de l'avancée des travaux.
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si tu veux pas te faire chier pour tenir les roue arrières, tu prends des fourches de vélo que tu soude comme il faut a ton chassis!
je m'était fait une caisse a savon avec mon père étant plus jeune, si tu reste comme ça, ça va pas tenir longtemps, ou alors tu va avoir le meme carrossage qu'une cox à trompettes avec le cul a 8mm du sol
enfin j'imagine que c'est loin d'etre fini mais avec un normand dedans, faut que ça tienne!
En effet, j'avais aussi cette solution pour les roues arrières, mais je préfère cette configuration pour plusieurs raisons: je vais habiller les roues comme des enjoliveurs pour donner un aspect de jantes, les axes des roues vont etre renforcés avec une tige de plus gros diametre et pour le carrossage, tant mieux c'est une cox!!!!
Merci quand meme pour l'info.
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Verdict, l'expert en voiture a pedales est passé. Le chassis est une bonne base, un peu large (largeur maximum de 1 metre atteinte) mais le projet est bien parti et ce serait dommage de le reduire sur la largeur maintenant. Le poids du chassis nu est de 20 kg tout rond (c'est un maximum) mais je peux gagner quelques dizaines de grammes en meulant les soudures.
J'ai la roue avant droite qui devra etre changé (l'axe n'est pas assez costaud et elle a tendance a prendre un carrossage positif). La suite des travaux passera par la mise en place et la fixation du pédalier, les poignées de direction (un guidon coupé en 2 fera l'affaire) et les freins arrières avant d'attaquer la partie carrosserie.
Maintenant, au boulot!!!
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Au début, j'étais parti sur 2 grandes parties plates de fibre de verre pour faire les 2 flancs (récupéré sur un caisson de golf pick-up) mais elles sont beaucoup trop épaisses et je passerai trop de temps en poncage. Autre option, utilisé du contre plaqué très fin et flexible pour les flans et la base des ailes, le reste des ailes sera en fibre et resine sur une base de grillage tres fin pour donner le galbe de l'aile. Si ca fonctionne comme je veux, les capots avant et arrières seront confectionnés de la meme manière. La tole resterais trop lourde et trop de travail de carrosserie et le carton trop fragile.
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Pour les flanc tu peux utiliser du contre-plaqué multiplis de 2mm d'épaisseur c'est léger et costaud, si c'est trop souple tu peux le renforcer à l'interieur avec une armature bois.
le capot et les ailes vont te donner un travail monstre, surtout pour réussir à donner et à conserver le bon galbe tout en stratifiant. Mais après, à part réaliser un master en platre pour chacun des éléments, je vois pas tro pcomment faire...
Sinon, j'ai ajouté ce sujet dans mes favoris car vraiment trés intéressant !
Bon courage !
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Chuck Norris roule en 1200 lui aussi...
Au programme du jour, mise en place et fixation du pédalier (directement découpé de sur un VTT 20 pouces à grands coups de meuleuse). J'ai également prélevé sur ce pauvre VTT , le guidon avec les poignées de frein et le selecteur de vitesse (5 au total) que j'ai séparé en 2. j'ai aplati les extrémités et soudé le prolongement que je fixerai demain sur le chassis (comme sur les photos) par 2 pivots. Elles actionneront 2 tiges qui seront reliées au train avant. En tirant la poignées droite, la voiture tournera à droite et la gauche pour tourner ..........à gauche !!!!!
Ca commence à prendre vraiment une bonne tournure !!!!!
Je pense que je vais opter pour du contre-plaqué 2mm et pour les ailes, on vera bien le moment venu!!! Merci encore pour tes conseils et de suivre cette discussion.
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, le guidon avec les poignées de frein et le selecteur de vitesse (5 au total) que j'ai séparé en 2. j'ai aplati les extrémités et soudé le prolongement que je fixerai demain sur le chassis (comme sur les photos) par 2 pivots. Elles actionneront 2 tiges qui seront reliées au train avant. En tirant la poignées droite, la voiture tournera à droite et la gauche pour tourner ..........à gauche
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Mode linéaire
