Help : quelles durites sont bonnes ?.......

baby-boom · 11/08/2003, 13h58

Boujour a toutes et a tous,

Je voudrais une p'tit lumiere sur les durites pour radiateur d'huile ext:
Durite dite "essence"ou pour "hydrocarbure" sont bonne pour amener l'huile a AV du vehicule ?:-?
C'est quoi la durit pour reniflard ? c'est la meme que celle de l'essence ? elle tiend pas la pression, ou c'est QUE pour la boite a air et pas le transport d'huile ??:-? :-?
A moins qu'il faut de l'aviation !!? (non, hein)

HELP

11/08/2003, 15h36

a éviter, tous type de "bricolage" les flex se vomissent tot ou tard, et le serflex c'est pas non plus la sécurité..ou se font la male....
utiliser le moin de longeur souple possible mettre du rigide sous le chassis, autant que possible, éviter de placer le radiateur a coté de la boite de vitesse, (même avec un ventilo...) la chaleur stagne, placer le radiateur ( alu de pref) a l'avant incliné a 15° vers le bas, et non de face (comme un pare choc l'air passe a travers alors q'avec l'angle de 15° l'air "frappe" les alvéoles, c'est entre 8 et 10° de gagné)
utilise des raccord certis armés style "transflex" a raccords olive. du 10/12mm sera largement suffisant 10 mini et 12 max.. au dela c'est trop gros et la capacité d'huile devient important est couteuse..
pour exemple: sur mon cab..

flex armé souple certi sur raccord olive sur tube 12 rigide. c'est tous simplement un flexible "transflex" qui est garanti 500 bar et 500 deg.. c'est du raccord hydrolyque... certe sa parait inutile pour 3 bar et 100° mais au moin c'est réglé et on roule avec la concience tranquille..

compter 122 euro pour un montage du moteur, a l'avant avec tous les raccords.. (sans le radiateur)

baby-boom · 11/08/2003, 16h15

Bon bein comme d'ab : toujours aussi clair et précis Elroocky (belle foto) .... :-D
Mais juste une question : ya quoi comme système de l’autre cote, cote radiateur : c’est directement l’écrou pour le radiateur ?

Si non, si quelqu’un peu répondre aux questions initial, c’est toujours bon de savoir …..