Help pour 2276

Juju32 · 05/04/2007, 21h34

Bonsoir à tous,

Aprés vouloir me lancer dans un 1776

pour mon ancien resto-cal, un 2165

"gentil" pour l'Ovale... C'est finalement vers un 2276

"perfo" que je me tourne !!!!

Alors j'ai déjà

:

- Carter alu 94mm, longue course (ébavuré, fignolé, etc...)
- Vilo forgé 82mm Flat4
- Volant moteur allégé Flat4 en chromo + ecrou chromo
- Bielles H Beam rods en chromo en taille 5.4
- Kit cylindrée AA en 94mm
- Ensembles des coussinets
- 48mm IDA avec pipes Bigdeef
- Tringlerie IDA CB cross bar
- Embrayage Kennedy Stage 1-1700lbs
- Disque "Daikin Super Disc"
- Culasses CB 044 42x37.5, 3 angles + conduits retouché et bien fini. Ex. FraDDK (ça première config en 2276, 13.5 au 1/4)

Bien sur alignement des pipes, équilibrage de l'ensemble mobile, pistons mis au poids, etc...

A venir prochainement :

- Rampes Culbuteurs CB 1.4
- Carter Sup Empi modèle "copie" Berg
- Pignon AAC taille droite Magnum
- Kit full flow Berg
- Poulie Damper "Taiwan"
- Ensembles MSD (allumeur + faisceaux + 6AL + bobine)
- Tiges culbu chromo
- Pompes huiles 30mm
- Gougeons chromo 8mm
- Etc...

Donc mes interrogations se porte sur =

- Quelles arbres à cames choisir ? J'hésite entre un sage K8 ou un plus pointu K10... Le but du moteur et de faire du road perfo mais qui pourra prendre le départ d'un 400 sans trop se posé de question !!! Le K8 c'est la sagesse et le couple... Le K10 c'est la puissance en haut mais moins de couple, est ce que ça se compense par le choix de bielles en 5.4 ? Que pensé des FK-46 ou FK-47 ?? Ou le webcam 86c ??

- Quelles poussoir choisir ? Je me perds avec les différents modèles du marché, des légers, des ultra légers, etc... ??

- En collecteur et silencieux que choisir ? un produit d'un bon rapport prix/perfo

? Et je pense resté en 1 5/8.

Je précise au passage que la boîte est une 8x33 prochainement équipé d'un super diff, flasque renforcé, poor man posi et arbre de roues renforçé.
La pompe à essence une Holley et son régulateur.

Merci d'avance pour votre aide, la config sera terminé pour fin mai début juin. Aprés rodage, réglage et fiabilisation (refroidissement). Premier 400 prévu à Millau (pas loin de chez nous)

mml9 · 06/04/2007, 08h55

Salut, je ne suis pas expert en aac mais si tu cherches à faire du run peut-être que les bieilles en 5.4 sont un peu courte. J'ai fait un 2276 coupleux (puissance max 130ch je pense) mais j'ai des bieilles 5.6 pour diminuer les contraintes piston sur chemise. Je ne compte pas faire de run. Pour ton collecteur un 1 pouce 5/8 suffira.D'autres personnes sont plus confirmés que moi pour y répondre mais voici mon avis.
bon courage
guillaume

Juju32 · 06/04/2007, 09h26

Citation:

Posté par mml9

Salut, je ne suis pas expert en aac mais si tu cherches à faire du run peut-être que les bieilles en 5.4 sont un peu courte. J'ai fait un 2276 coupleux (puissance max 130ch je pense) mais j'ai des bieilles 5.6 pour diminuer les contraintes piston sur chemise. Je ne compte pas faire de run. Pour ton collecteur un 1 pouce 5/8 suffira.D'autres personnes sont plus confirmés que moi pour y répondre mais voici mon avis.
bon courage
guillaume

Merci pour ta réponse, pour les bielles en 5.4 c'est un choix perso. C'est une taille utilisé par de nombreuse config perfo dans le monde DKP inclus. Pour le côté contrainte, peu d'importance je ne vais pas faire 20000kms dans l'année avec et ouvrir le bloc pour de l'entretien un hiver sur deux ne me fais pas peur.
Pour le collecteur, je reste évidament en 1 5/8 mais ma question se tourne plus vers quelle modèle prendre pour avoir un bon rapport perfo.

fdelgery · 06/04/2007, 10h20

je ne comprends pas ta question concernant le collecteur... si tu sais que tu prendras un merged 1 5/8, il n'y a pas 50 solutions... un merged 1 5/8 reste un merged 1 5/8...

dans ton cas, exit ceux avec boite de chauf... apres, reste a choisir inox ou pas inox...

a moins que ce soit plutot sur l'ensemble collecteur silencieux que tu te poses la question ?

perso, j'ai un merged 1 3/4 avec un silencieux phat boy sur mon 2110 (044 made in orleans, 86B, rampes 1,25...)

Jiaim · 06/04/2007, 10h24

En 1"3/4, l'échappement inox CB Perf semble pas mal du tout

Juju32 · 06/04/2007, 15h41

Au niveau de l'échappement effectivement plutôt vers quelle marque s'orienter ? Que pensez vous des ensembles fat boy ? J'ai vu le modèle céramique chromé et il est de toute beauté, et à un prix bien en dessous des A1.

73IDA · 06/04/2007, 16h57

SALUT
Pour l 'aac ,tu dis que le K8 est plutot sage !!!
pas vraiment d'accord surtout si tu montes des rampes en 1.4
pour un usage routier je te conseille de rester en rampes 1.25 sur conseil de JEFF DENHAM
mon frere et moi meme sommes en fk87 et rampes 1.25 et culasses 044 DENHAM!
bonne continuation

frantit · 06/04/2007, 18h09

le K8 est plutot sage comparé au 86C qui doit etre equivalent au K10 voir plus violent
le K8 et plutot equivalent au 86b.
Si tu prevois de faire un peu de grande route/circuit essai d'abord le K8ou86b et tu upgradera l'hiver suivant selon tes retour.
je ne sais pas avec quelle config AAC tourné tes anciennes culasses mais quand ca leve trop il faut prevoir des modif pour arriver a passer la levé.
bon choix
A+
Eric

Juju32 · 06/04/2007, 19h44

FraDDK de mémoire tournait avec un K8, et l'ovale roulait en 13.5 dans la première config.

Le K8 est violent sur un 1776 ou 1915, sur un 2276 il passe pour un gentil face au gros FK 87/89/97/98

Pour le K10 quitte à faire un peu de Over-caming en vue d'un upgrade... Pour précision, Richard "bip bip" tourne avec un 2276, K10, RV léger et ça reste routier...