Salut a tous
on a un ENORME problème :-o !!! On a assemblé un T4 un peu préparé. Sa base est un CJ sortie d'un T2. Rien d'impressionnant arbre mot stock, culasses stock, pompe huile stock, jeu de cilindres KS, jeu de pistons Mahle 94 mm. T1, un AAC Webcam 284°, un jeu de poussoir allégé Webcam neufs. La base c'est là. Le problème: premier demarrage 10 min. et bruit très fort - verdict un jeu de poussoirs à la poubelle... on a pensé mauvaise fabrication... Réassemblage avec un nouveau jeu de poussoirs allemand origine. Tout roule au mieu au premier demarrage. On fait la carburation, et voilà la voiture sur route. 80 km. en conduite très très très souple et le moteur ne roule que sur un cylindre :-( . Qu'est-ce qui se passe? Tout de suite on pense a la destruction de l'AAC. Verdict AAC parfait, poussoirs à nouveau détruits et à la poubelle... :-? Les ressorts des soupapes sont d'origine, pas ressorts durs.... Quelqu'un a des explications? Merci à tous!
@+
Komi8
P.S. on n'a pas oublié l'HUILE ;-) !!!!!
est ce que le jeu entre l'arbre a came et les poussoir est bien respecte sinon tu les pulverises tres vite le jeu est a verifier avant l'assemblage des deux parties du bloc
J'y ai pensé moi aussi, on n'a pas fait cette verif au assemblage (on ne croyait pas l'AAC si méchant d'imposer une telle verif), mais on la soignera sérieusement au prochain jeu de poussoirs... Si le jeu n'est pas respecté, quelle est la meilleure solution pour le rattrapper sur ce genre de bloc? Et surtout quelle est la valeur du jeu minimum à respecter? :-D
Merci
@+
Dans un bloc type 4 les poussoirs s'effacent totalement dans leurs guides à l'inverse des type 1 qui possèdent un chapeau qui fait office de butée. Tant que ton arbre à came ne vient pas trop près des puits de poussoirs, il ne devrait pas y avoir de problème (Compte 1mm mini).
Ton problème à mon avis n'est pas là. Peux tu nous en dire plus à la fois sur ce que tu constates au niveau de tes poussoirs, sur l'aspect de l'arbre à came après tes déboires. Quelles pièces utilises-tu pour ta distribution Type de tiges de culbuteurs et longueurs retenues, culbuteurs de 1700cc ou 2000cc, jeux aux culbuteurs lors du réglage initial, POUSSOIRS HYDRAULIQUES OU MECANIQUES, ARBRE A CAME pour poussoirs hydro ou méca.
J'ai un 2055cc type 4 qui tourne depuis 5ans avec un arbre à came Fat un peu plus méchant que le tien et tout tourne sans problème ni usinage particulier. Le bloc est un AP 1800 avec des poussoirs mécaniques durs, des ressorts renforcés, des grosses soupapes (les contraintes sont sans doute plus fortes)? J'utilise par contre des tiges de culbuteurs type 1 en chromoly qui sont ajustées à la bonne taille et des cales de trois millimètres sous les rampes. As tu pensé à vérifier ce point ?
En effet si ta levée est plus importante au niveau de l’arbre à came et que tu conserves la même taille au niveau des tiges, tes culbuteurs vont travailler avec un angle plus fermé. Le bras de levier pour enfoncer la soupape étant plus court, l’effort appliqué aux poussoirs est plus important. L’idéal est donc d’avoir à la moitié de la levée de l’aac ou à la moitié de l’enfoncement de la soupape le culbuteur en position parallèle par rapport au fond de carter de culbuteurs.
As ru prnsé à vérifier le jeu aux ressorts à pline levée de soupapes?
ainsi que le jeu restant entre coupelle de ressorts et soupapes?
Avec un jeu insuffisant à l'un de ces 2 endroits la destruction très rapide des cames et des poussoirs est irrémédiable quelquesoit le régime moteur utilisé.
Ceci dit vu les problèmes précédemment rencontrés, l'arbre à acmes est surement à remplacer.
Salut Michel
merci pour tes conseils. A savoir, dès ce que tu m'as demandé, les poussoirs utilisés, ainsi comme l'AAC sont mécaniques et cunçu les uns pour l'autre. La distribution (coté culasse) est celle d'origine du CJ 2000 cc. ainsi comme toute les reglages (hauteur des ressorts soupapes, reglage jeu culbus, etc.). Les tiges des culbus sont d'origine eux aussi (alu), sorties du mème bloc: CJ 2000 poussoirs meca. Le plus tôt possible je vous montrerai, par photo, l'aspect des poussoirs et de l'AAC (que a mon avis semble n'avoir pas eu des problème) ainsi qu'une bonne description pour ce qu'on n'arrive pas à voir sur l'image. En tout cas on verifiera avec beaucop d'attention aussi la géométrie de la distribution afin d'obtenir une config idéale pour le travail des culbus.
Merci
Komi8
Mode linéaire
