MOTEURS TURBO : quelle gestion d'allumage utilsez vous ?
Hello Turbomen,
Quel type de gestion d'allumage utilisez vous sur vos moteurs turbo ?
Ma question n'est pas ce que l'on peut utiliser mais ce que les possesseurs de Turbo
utilisent et ce qui fonctionne.
Entre toutes les solutions possibles et déjà citées sur ce forum, j'aimerais savoir celles qui ont été éprouvées et qui marchent bien, entre autre pour gérer le cliquetis ( le retard d'avance au fur et à mesure que le turbo souffle ).
Je compte optimiser l'allumage de mon 2007 turbo soufflé et j'aimerais m'orienter
vers la bonne solution des le départ.
Merci à tous !
__________________
PAT4
Think THING !
Dernière modification par PAT4 11/04/2006 à 22h56.
Ami Pat, ce qui est une évidence pour toi ne l'est pas forcément pour nos motoristes ... il serait sans doute opportun de remémorer la configuration de ta Turbal ... !
__________________
Philippe LEVIEZ - Staff Flat4ever
http://blog.flat4ever.com/cox
Phil, je voulais juste savoir ce qui était utilisé par les possesseurs de moteurs Turbo afin d'essayer de faire un choix parmi les solutions deja évoquées sur ce forum.. MSD DTM, Mallory 7C BTR ou la solution préconisée par Loic d'utiliser un allumeur 009 modifié avec la capsule "inversée" branchée sur la pressuion turbo.
Actuellement sur mon moteur j'ai un 009 "électronique" TZH + bobine bleue...c'est tout, aucune correction d'avance en fonction du boost, ça sera donc facile de faire mieux. !
Ca marche bien (et tres fort !!) mais j'ai du cliquetis si je charge trop le moteur à partir de 4000 tours...fo accélérer doucement..et ça c'est dur !
J'ai en stock un distri MSD 8320 +bobine blaster 2 + faisceau. MSD.
Je m'oriente donc vers l'achat d'un MSD programmable ou d'un Mallory qui me permettrait de reduire l'avance en fonction du boost.
Ma config moteur :
moteur 2007 et kit complet turbo cb perf soufflé
carter neufs type as41 usine+conduit gros diametre+full flow
vilo scat forge de 78
bielles bugpack type carillo
arbre a came turbo cb perf
poussoir renforce berg - tige chromoly
piston 90.5 maahle
segment total seal
culasse street eliminator usinage hemispherique berg
rampe culbu berg+marteau style porsche berg
2 carbu 40 dellorto
turbo Switzer et wastegate
pompe a huile berg
radiateur huile +ventilo debrayable
volant moteur allege
embrayage kenedy+ disque renforce scat
echappement sur mesure - sonde Lambda
pompe a essence differentiele cb+regulateur+circuit gros diametre
boite 8x33 differentiel renforce+arbre de roue renforce gros diametre+ceinture de boite.
Vous savez tout...merci pour vos suggestions...fo qu'il marche ce berlingot !
J'ai installé un safeguard v1
fonctionne avec le detecteur de cliquetis et une source de pression d'admission tu peus régler la pression à laquelle le boitier commence à retarder et le taux de retard.
Sur le papier très bien, dans la realité il faut deja prendre la gauge qui affiche le retard car pas facile de rouler à fond et de regarder la ch'tite lumière qui donne plus ou moins la tendance du retard pas très precis...
Pour l'instant je n'ai fait que quelques essais de manière conservative en utilisant la partie retard par MAP du boitier (comme un simple Mallory VI digital)
__________________
THE BIGGER THE ENGINE,THE SMALLER THE EQUIPEMENT !
Patrick, le MSD c'est le BTM (pour Boost Timing Master) qui existe en version "universelle" qui retarde au choix de 1 à 3 ° par 0.45 bars (1 livre) de boost . Tu as un ptit potard séparé (à mettre au tableau de bord) selon si tu veut choisir entre 1 / 2 ou 3 ° de retard . Il existe en version pour vis platinées (5462), ou bien pour etre accouplé aux boitiers MSD 6, 7 etc . . . (8762) .
J'ai installé un safeguard v1
fonctionne avec le detecteur de cliquetis et une source de pression d'admission tu peus régler la pression à laquelle le boitier commence à retarder et le taux de retard.
Sur le papier très bien, dans la realité il faut deja prendre la gauge qui affiche le retard car pas facile de rouler à fond et de regarder la ch'tite lumière qui donne plus ou moins la tendance du retard pas très precis...
Pour l'instant je n'ai fait que quelques essais de manière conservative en utilisant la partie retard par MAP du boitier (comme un simple Mallory VI digital)
N'empèche que je pense que le safeguard est l'une des solutions actuelles pour ton type de montage.
ET59 : oui c'est bien la 64 noire qui habite desormais à Toulouse
Patrick : je ne sais pas si mon allumeur a été modifié, je prends le train en marche...a part les vis qui ont disparus au profit du capteur électronique TZH, je ne sais pas si l'avance a été bloquée ou la courbe optimisée pour le Turbal..
Olivier : merci pour les refs MSD, je possede un 6AL, je pourrais donc y ajouter le
module de reglage de retard en fonction du boost..
Loic : On n'entends plus parler du Safeguard depuis plusieurs mois alors que sur le papier le système parraissait idéal pour ce type d'utilisation..
Eric semble avoir eu des pbs de signaux parasites qui dérèglent complètement le système...as tu d''autres infos et y a t il des expériences réussies avec ce boitier miracle ?
Tant qu'on y est parlons bougies : j'ai des Bosch W7DC cela vous parait il assez froid ?
Loic : On n'entends plus parler du Safeguard depuis plusieurs mois alors que sur le papier le système parraissait idéal pour ce type d'utilisation..
Eric semble avoir eu des pbs de signaux parasites qui dérèglent complètement le système...as tu d''autres infos et y a t il des expériences réussies avec ce boitier miracle ?
Tant qu'on y est parlons bougies : j'ai des Bosch W7DC cela vous parait il assez froid ?
Apluche
Bye
Pour le safeguard, je ne sais pas si il y en a seulement 10 en France.
Eric S. a effctivement eu des soucis de bruits parasites.
Sur un moteur routier 2.0L pourtant équipé de tiges de culbus chomoly je n'ai pas eu ce genre de soucis cependant (désormais propriété de 68kg d'ailleurs )
Dans l'application turbo, 68KG va pouvoir en dire un peu plus d'ici quelques temps (VW nat's ?) puisque son moteur suralimenté a déjà été mis en route et reste la mise au point, notamment celle du safeguard comme il l'a exprimé dans son post précédent. Libre à lui de donner les infos mais je pense que c'est l'un des premiers safeguard en version suralimentée.
Pour les bougies j'aurai opter pour nettement plus froid comme des NGK B8ES ou mieux des BR8ET
loic
MOTEURS TURBO : quelle gestion d'allumage utilsez vous ?
Mode linéaire
