Les turbines des moteurs double admission sont effctivement plus large de 5mm.
Il est possible de se dépanner en montant sur un carter de turbine de moteur simple admission une de ces turbine "large" en intercalant 2 ou 3 mm de rondelles entre le carter de turbine et la flasque de dynamo.
Ces quelques milimètres ne gènent pas pour conserver une bonne étanchéïté et suffisent à éviter que la turbine ne touche le côté opposé du carter de turbine.
Bien vérifier le calage entre turbine et le côté interne de la flasque de dynamo-alternateur = le jeu doit être de 1.8mm (source RTA)
Loic a écrit :
Les turbines des moteurs double admission sont effctivement plus large de 5mm.
Il est possible de se dépanner en montant sur un carter de turbine de moteur simple admission une de ces turbine "large" en intercalant 2 ou 3 mm de rondelles entre le carter de turbine et la flasque de dynamo.
Ces quelques milimètres ne gènent pas pour conserver une bonne étanchéïté et suffisent à éviter que la turbine ne touche le côté opposé du carter de turbine.
Bien vérifier le calage entre turbine et le côté interne de la flasque de dynamo-alternateur = le jeu doit être de 1.8mm (source RTA)
Loïc
Ou alors une turbine de 1500SA de combi ou cox
__________________
1200RSR
13.532 @ 160km
1200 de 74 full metal
PS : j'aime pas les vilos chinois
Mode linéaire
