Bon, tout le monde parle, mais bien peu d'entre vous ont idée des temps des voitures de production, alors, histoire que tout le monde se fasse une idée, voilà une grille de reference, les temps sont ceux constructeurs.
AX BT(1360 cm3, 85 chevaux): 17"6
205 GTI (1905 cm3, 130 chevaux): 16"2
R21 2 Litres turbo(1995cm3, 175 chevaux): 15"7
AMG 500E caisse W124(V8 5 litres, 326 chevaux): 14"5
BMW M6 caisse E36 (3 litres, 286 chevaux): 13"6
Ferrari F40 (V8 3 litres, 478 chevaux): 12"8
AC cobra 427 racing(V8, 427cu, 485 chevaux, pour 975 kg): 11"8.
histoire de remettre un peu d'ordre pour ceux qui veulent se la peter en disant qu'ils font 13 tout en voulant une routiere, soit vous acceptez de faire des concesions(dans un sens ou dans l'autre), soit vous prenez un M3.
Sur ce, faire dans les 15, ça marche, il me semble?
enfin, pour terminer, vous remarquerez que Peanuts butter n'a pas de concurents pour son 10"88 sur 400, il n'existe pas de vehicule de grands constructeurs faisant des temps pareils. :-P
1200RS a écrit*:
Non Benoit, c'est juste pour defendre ceux qui affrontent le chrono(tu en fais parti, et ton moteur donne une bonne base pour une bonne routiere), et pour faire tomber le reve de certaines personnes, genre j'ai 20000 balles et je veux peter 12", tout en roulant à 150 de moyenne sur autoroute(allemande, cela va sans dire).
Comme tu peux le remarquer, si tu fais 15"5, tu marcheras d'ailleurs pas mal, non?
ma philosophie>
faut que ça roule sur route
faut pouvoir faire 500 bornes dans la journée
être sous les 10s aux 200m et sous les 16 aux 400m
que ce soit fiable.
aprés le reste ?? m'en fout....le bruit, le confort...etc...
maintenant, comme tu le dis : être a - de 13s aux 400, rouler a 150 sur autoroute et faire Paris/nice dans la journée dans le calme...c'est de l'uthopie...
1200RS a écrit*:
enfin, pour terminer, vous remarquerez que Peanuts butter n'a pas de concurents pour son 10"88 sur 400. :-P
Patience ma caille..patience.. :-D
Maintenant tu as tout à fait raison, ce que l'on cherche à gangné d'un côté c'est toujours au détriment de l'autre...
Je vais etre un poil hors sujet, mais pour répondre a Thomas, nous participons a des sessions libres sur circuit (DDCup), mélangés avec des autos "contemporaines" et on peut donc se mesurer a elles dans quasiment toutes les conditions (freinage, tenue de route, vitesse, etc . . . ) et je t'affirme que nos cox (1600 pour ma part) tiennent la dragée haute a des clios 16s, 205 1.9, Golf GTi, on a meme vu une cox jaune avec un 1835 etre dans les temps d'une porsche 993 Turbo :-D alors pourquoi pas en Runs ! ! !
Tout à fait, je me souviens de manches de vw cup où les sessions étaient mélangées avec des bmw m3, des escorts cosworth... et les cox étaient très loins d'être ridicules
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c'est encore pas cette année que ça va rouler
on derive....
mon post etait juste pour remettre les idées en place. Certains sont deçus lorsqu'on leur dit que faire 14 au 400 est deja tres bien. prenez une voiture moderne, qui vous semble vachement performante et regardez.
14, c'est excellent.
Sur ce, sur piste, les cox preparées correctement, comme c'est le cas en DDC, fonctionnent tres bien, voir meme mieux.
Mode linéaire
