J'en déduis que les graisseurs ont du être démontés.
Merci pour ta réponse toute en finesse.
Salut,
Ne te vexe pas ; tu devrais contrôler en profondeur le véhicule, car l’absence de graisseurs sur le train avant en dit long sur l’entretien « pointu » dont il a fait l’objet ces dernières années!
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Et 125.000 Km avec la cox! Que du bonheur!
Enfin une tentative de blog: http://blog.flat4ever.com/lucas/
J'avance j'avance..
ça fait quelques temps que je roule avec ce combi et pour l'instant je me suis contenté de faire le pompier.
Ceci dit en daily les pannes se succèdent et on vois vite ce qu'il y a a faire.
Les différents joints de train avant et arrière sont maintenant fait, l’échappement y est passé aussi (c'est fou de voir comment ça respire d'un coup!), le freinage est ok.
Je vais maintenant faire un graissage du train avant et changer l'huile de boite (celle du moteur a déja été changée 2 fois en un an pour rincer tout ça..
Enfin pour dire que je fais le nécessaire mais pour l'instant au fur et a meusure des découvertes et des rentrées de pesettes
Bah, au prix de l'huile de boîte, ça devrait aller.
Mef' quand-même pour la vidange de boîte sur un Bay. L'orifice de vidange n'est pas vertical, mais oblique.
Vise bien! La première fois que j'ai vidangé une boîte de Bay, j'ai fichu la moitié de l'huile par terre.
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Et puis on ne le répètera jamais assez :
Avant de dessérer le bouchon de vidange, on desserre absolument en premier le bouchon de remplissage !
Ca évite de se retrouver comme un c.. avec une boîte vidée de son huile et dans l'incapacité de la remplir parce que le bouchon de remplissage est grippé / bloqué.
A +
Tanguy
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The VWacky Racers : club VW officieux du Puy-de-Dôme (Dép.63), en Auvergne !
Le site : http://vwacky-racers.skynetblogs.be/
je rajouterais: bien prévoir un récipient assez grand pour récolter TOUTE l’huile usagée
(chose que je n'ai pas vérifié et qui s'est mal terminé pour le sol du garage de Tanguy )
Mode linéaire
