gicleurs spéciaux pour Kadron

alexpointcom · 20/05/2005, 10h41

Salut à tous,

Quelqu'un peut me dire où il est possible de se procurer des gicleurs spéciaux (air et ralenti) pour les carurateurs Kadron??

Je souhaite les monter sur un 2175CC, histoire de voire....

J'ai essayé des entreprises comme B2H mais ils ne peuvent pas m'aider.

Merci d'avance,

Alex.

tagazou74 · 20/05/2005, 12h53

trop petit pour ta cylindrée mais si ça t'amuse :-?

Dans le kit kadron c'est des carbus solex ?

**Loic** · 20/05/2005, 13h00

trop petit uniquement si l'on ne change rien aux carbus, sinon pas de soucis pour un montage sur un 2332cc (déjà testé)
pour les carbus les anciens sont des Solex/kadron, les récnets sont des Brosol/EMPI (nettement moins bien)

Loic

tagazou74 · 20/05/2005, 15h33

quel diametre 34 36 40 ?
suffisant pour un 2.3L ?
tu en tires combien de cv ?
et par rapport à 2 doubles corps de 36 40 44 48 ?

**Loic** · 20/05/2005, 15h49

diamètre de buses 37mm sur kadron en papillon de 40mm (origine)
avec l'arbre à cames "kivabien" => webcam spécial kadron et un R.V. de 9:1 sur des culasses en 42x37 petits conduits le résultat est appréciable près de 140ch et surtout un couple digne d'un T4 2.6L
sur cette même configuration la puissance est LEGEREMENT inférieure à ce que pourrais faire 2X44 idf mais le couple est similaire.
Le potentiel des carbus 44 ou 48 IDF est nettement supérieur et avec une configuration adéquate (et plus chère)il est possible d'avoir beaucoup plus de chevaux, mais le couple de ce type de configuration/jkadron est difficile à battre.

L'objectif c'est d'utiliser des carbus abordables avec des éléments pas trop cher sur une grosse cylindrée et d'avoir le max de couple => mieux vaut utiliser une boite longue pour bénéficier de l'attrait du couple. sur un 2332cc et malgré les papillons d'origine le moteur continue à pousser jusqu'à 5500 + rpm environ mais la puissance max s'établie vers 5000 rpm.
facile à régler, pas trop d'usure, des éléments "basique" (en dehors de l'arbre à cames spécifique) et des bonnes sensations.

Avec 3000 euros de plus c'est certain une configuration avec des 48 IDF sera plus performante d'au moins 30 ch mais au final moins utilisable sur route avec une boite 8x31 stock.

coxy-ben · 20/05/2005, 16h10

Loïc, tu pourrais nous donner quelques config type de montage de longue course avec kadron ?? (s'il te plait... ;-) )

quelles sont les caracteristiques des AAC spécial kadron ??

merci !

a+

Benoît

tagazou74 · 20/05/2005, 17h09

donc c'est pour une prepa coupleuse ok

thomas83 · 20/05/2005, 23h27

Citation:

tagazou74 a écrit*:
trop petit pour ta cylindrée mais si ça t'amuse :-?

Ah bon?!!!!!!!!!!!!
Ma foie, on est beaucoup à être dans le faux alors!
Je ne suis pas le seul à avoir du Kadron sur un 2276cc ;-)
Un Carbu ce n'est pas la finalité de l'admission...
Pour ma part, AAC Bugpack 4063-10, culbu Scat 1:25,040 en 37*35 1200RS Powered et RV de 8 seulement! oui, c'est pour mon Bus de '67.

alexpointcom · 21/05/2005, 15h33

Oh! les gars...

Certes, les sujets sont hyper interressants mais vous n'auriez pas des réponses qui font avancer mon "schmilblick"...

Thomas, tu n'as pas d'adresses à me conseiller, toi qui roule en long-course avec des kadrons???

Et les autres??? Loic???

COX12 · 23/05/2005, 14h37

SALUT A TOUS

Citation:

Loic a écrit*:
diamètre de buses 37mm sur kadron en papillon de 40mm (origine)
avec l'arbre à cames "kivabien" => webcam spécial kadron et un R.V. de 9:1 sur des culasses en 42x37 petits conduits le résultat est appréciable près de 140ch

Quel modéle est special Kadron ?

@+