J'ai des gros trous d'accelerations a bas régime avec mes doubles 36...Je pense que c'est a cause des gicleurs de ralenti qui sont trop petit(52)donc j'aimerais m'en acheter des plus gros mais j'hesite entre les 55 ou les 60....Mieux vaut essayer directement les 60,nan?? :-?
gicleurs ralenti pour 36 IDF/ plus de précision ne ferai pas de mal
Citation:
psychocox a écrit*:
Euh.....humhum...j'ai posé une colle ou une question trop bete pour que vous y répondiez...?? :-? :-?
Avec une configuration aussi précise que celle que tu as donné (voir copie ci dessous) je vois mal comment te dire si tu dois monter du 50 ou du 55 ou du 60.
C'est toujours le même problème les autres membres ne sont pas censés savoir si tes carbus sont montés sur un 1600 stock, un 1915 ou un 2386cc, ni la configuration complète des tes carburateurs.
Si c'est sur un 1600 stock tu dois pouvoir trouver la rpéonse au moins 50 fois sur le présent forum.
Loic
Citation:
psychocox a écrit :
Bonjour a tous,
J'ai des gros trous d'accelerations a bas régime avec mes doubles 36...Je pense que c'est a cause des gicleurs de ralenti qui sont trop petit(52)donc j'aimerais m'en acheter des plus gros mais j'hesite entre les 55 ou les 60....Mieux vaut essayer directement les 60,nan?? :-?
ralenti 55
reprise 50 => 33 bien souvent sur les carbus Alfa
niveau cuve max 9-10mm
pression carburant 0.25-0.35 bars
c'est souvent une bonne base de départ.
Lorsque tes vis de richesse de ralenti sont réglées pour être à la limite du régime maxi, de combien de tour sont elles dessérées? 1/2, 1, 2, 3, + tours?
c'est un bon indicateur égalemnt pour déterminer les besoins du moteur pour le gicleur de ralenti.
Pour ordre d'idée:
Moins de 1 ou 1,5 tours => le gicleur de ralenti est trop gros
J'ai vu dans un post que les vis de ralenti influent énormément jusqu'a 2500 tours et c'est justement mon probleme....le moteur se lance correctement qu'a partir de 2200 trs/min...
Donc c'est bien ca,mes gicleurs de ralenti sont beaucoup trop petit...
Je doute que 55 soit assez...60 ce serait bien?? :-?
met ce que ta dit loic
j'avait exactement le meme probleme que toi, j'ai faait ce que ma dit loic pour les gicleur de ralenti pour l'instant
et ben c'est le jour et la nuit, plus de trou à bas régime et vis de richesse à a peine deux tour
vu les trous enormes d'acceleration que j'ai en dessous de 2000 trs et la position de mes vis de ralenti...carbu de droite a 3,5 trs désérrés et celui de gauche 4 tours(pour la synchro),je me demande si 3 malheureux centieme de millimetre de plus au ralenti vont changer quelquechose.... :-? :-?
Maintenant si Loic me dit que 55 a ira,j'obeirais au maitre... :-D ;-)
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